TPMS バルブステム

20年前 、バルブステムはほとんどの店で商品でした。 まとめ買いしたのですが、問題なのは長さだけでした。 現在、バルブ ステムは TPMS センサーの取り付けポイントとなっており、非常に複雑になっています。

ホイールとタイヤのアセンブリの 99% では、TPMS センサーはクランプオン金属バルブまたはスナップインゴムステムのいずれかです。

クランプオン TPMS センサーをホイール上で再利用または交換する場合は、必ず新しいシールとバルブ ステム ナットを取り付けて、センサー バルブ ステムの周囲を適切にシールする必要があります。 古いシールの残留物は、ゆっくりとした漏れを引き起こす可能性があります。 この領域には潤滑剤を塗ったり、シーラントを使用したりしないでください。 これによりトルク値が変化し、ステムが折れる可能性があります。

センサーをホイールに挿入するときは、金属製のバルブステムの後部に圧力を加え続けてください。 センサーのポット側はホイールに向かって配置されます。 センサーを逆さまに取り付けると、再学習や送信の問題が発生する可能性があります。

グロメットはホイールの合わせ面に適合します。 ナットにトルクがかかった瞬間、シール/グロメットはシールしている表面の形状を取り始めます。 この記憶は消去できません。 シールを再使用すると、緩やかな漏れが発生する可能性があります。

これらのナットは決して再利用しないでください。 これらはステムよりも柔らかい金属でできており、締めすぎると損傷したり、ヘアラインクラックが発生したりする可能性があります。 選択される材料は通常アルミニウムです。 新しいナットのネジ山には、腐食や漏れを防ぐコーティングが施されている場合があります。

TPMS バルブ ステムのベース ナットの一般的なトルク値は、最低 35 インチ-ポンドの範囲です。 最大トルクは 80 インチポンドです。 トルクの。 それはかなりの範囲です。 ナットのトルクを推測しないでください。整備している車両のトルク仕様を調べて、正しい数値を使用していることを確認してください。 一部の TPMS サービス キットには、パッケージにトルク仕様が含まれています。 ナットを増し締めしても漏れは解消されません。 シーリンググロメットは、特定のトルクで機能するように設計されています。

スナップインセンサーは通常のゴム製バルブステムのように見えます。 違いは、スナップインバルブステムの成形ゴムがネジ山に達しておらず、テーパー状のショルダーがあることです。 これらのバルブには、非 TPMS バルブ ステムよりも長いキャップが付いています。

ステムの後ろには、センサーをステムに固定するセルフタッピングネジの取り付けポイントがあります。 取り付けるスナップインバルブステムのタイプに応じて、2 つの取り付け方法があります。

1 つ目の方法は、バルブステムをリムに取り付けてからセンサーを取り付ける方法です。 2 番目の方法は、センサーをバルブステムに取り付けてホイールに挿入する方法です。 なぜ？ 一部のステムでは、センサーを取り付けた状態でステムを引っ張ると、センサーがホイールに接触する可能性があります。

新しいバルブをセンサー本体に取り付ける場合は、必ず正しいトルクスヘッドまたは六角ナットを備えたプリセットトルクドライバーを使用してください。 ほとんどの工具サプライヤーは、2 つのプリセット トルク ドライバーをセットにパッケージしています。 トルク設定はメーカーによって異なる場合があります。 ネジはセルフタッピング式で、一度だけ使用できます。 同じことがステムにも当てはまります。

ネジを締める際は、センサーへの応力とセンサーの位置合わせに注意してください。 最初の数ネジからネジを締め始め、センサーとステムの位置が合っていることを確認します。 本締めを行う際は、適正トルクに達したことを示す「カチッ」という音が聞こえたら止めてください。

バルブステムを取り付ける前に、承認されたタイヤ潤滑剤で座面を潤滑してもかまいません。 シャーシ グリースや石油留出物を含むグリースは使用しないでください。 このようなタイプの潤滑剤は、時間の経過とともにステムのゴムを劣化させる可能性があります。

ほとんどのバルブ ステムの穴にはいくつかのサイズがあり、最も一般的なのは 0.453 インチで、スナップイン ステムの場合は 0.625 インチです。 TPMS バルブ ステムでは、一部のスナップイン穴やクランプオン穴では穴のサイズが大きくなる可能性がありますが、実際の問題は一部のカスタム ホイールの構造にある可能性があります。 バルブ ステム領域のサイズと形状が正しくない可能性があり、TPMS バルブ ステムのシール方法に影響を与えます。 また、一部のカスタム リムには、オリジナルのリムや TPMS センサーと一致しないドロップ センター、バレル、フランジが含まれる場合があります。 ただし、この問題に対処するためのオプションがいくつかあります。

バルブステムの将来を予測することは困難です。 ほとんどの OEM ホイールは、ほとんどの大規模プラットフォームでスナップイン ステムに切り替えています。 ただし、一部の高性能アプリケーションではクランプオン バルブ ステムを使用します。

TPMS センサーがタイヤのケーシングに組み込まれ、そこで摩耗や温度などの情報が取得されると予測する人もいます。 しかし、バルブステムが搭載される可能性は高いでしょう。