H 用のすべての Farkled Up / Wunderlich アクセサリー

写真：ケイト・マーフィー

ハーレーダビッドソンが新しいアドベンチャーバイクに全力を尽くして以来、アフターマーケットもそれに倣い、バイク用のあらゆる種類のアクセサリー、防具、アップグレードを考案しました。特にワンダーリッヒは、この新しいバイクの成功に賭けており、その一部についてここでお伝えしたいと思います。

(借りた) PanAm にボルトで固定したすべての部品を使って、先頭から最後尾までいきます。問題のバイクは、アダプティブサスペンションを備えた黒の 2021 スペシャルモデルです。オーナーはここニューハンプシャーの素敵な隣人、ミーガンです。

ミーガンと彼女の最愛のパンナム、ニューハンプシャーの非常に寒い日、ワンダーリッヒのパーツをすべて追加する前。写真：ケイト・マーフィー

余談ですが、私のツールはすべてメートル法なので、(a) 他人の (b) ハーレーに取り組むのは少しためらいました。心配する必要はありません。バイクはメートル法ですが、そうでない場合はトルクスであることがわかりました。私の 310GS とは異なり、ハーレーは作業するために作られているようです。私が触れたすべての留め具は理にかなった場所にあり、アクセスするために特別なツールや二重関節の延長を必要としませんでした。毎回、バラバラになったように元に戻りました。スーパーテネレ 2 個の価値はありますか? 私はまだヤマハを持っているので…まだです。しかし、そこでは誰もが自分で計算する必要があります。

ワンダーリッヒは、このバイク用の単なるフライスクリーン以上のヘッドライトガードを製造しています。肉厚なライトプロテクターです。グリルではなく「ガード」であることに注意してください。重量のある透明なプラスチックパネルで構成されており、ヘッドライトが妨げられることなく輝きます。また、「折りたたみ式」なので、工具を使わずにガードを前方に引いて、ガードの後ろに引っかかった泥、虫のはらわた、雪などを取り除くことができます。

上部の角にある 2 つのゴム製ニップルを引き抜くと、ガードが前方に折りたたまれて簡単に掃除できます。写真：ケイト・マーフィー

取り付けには、まずノーズフェアリングをバイクから取り外します。ゴールドウィングと同様に、パンナムの機首フェアリングはすべてプラスチックのノブでゴム製のグロメットに取り付けられています。バイクから直接前方に引っ張るだけで、外れます。その下では、ヘッドライトガードのフレームがハーレーのサブフレームに何も邪魔することなくボルトで固定されています。すべてをボルトで締め、ノーズフェアリングを元に戻すと、ガードが所定の位置に固定されます。

ガードはプラスチックの上にフィルムを貼った状態で出荷されるため、輸送中に傷がつきません。写真：ケイト・マーフィー

ワンダーリッヒのすべてのアイテムの素晴らしい点は、自分が何を探しているのかわかっていればすべてが見えますが、そうでない場合は、すべてが単にバイクに取り付けられているように見えることです。

マラソンフロントガラスは、元のフロントガラスをより広く、より滑らかな表面に置き換えます。同社はまた、大型スクリーンを高速走行時に安定させるために左側の増援も派遣した。 PanAm には工具不要で調整可能なスクリーンがあり、補強材はそのアジャスターの横にスライドします。元々はプラスチックであったものが金属になり、同じ調整機能を備えながらもはるかに強度が増しました。アジャスターには可動部分がたくさんあるので、これは面倒な取り付けでした。説明書はもっと明確だったと思います。これらの商品は世界中に発送されるため、テキストはほとんどありません。説明書は写真が全てです。場合によっては、それらの写真が最高のものではなかったり、角度のせいで物事がわかりにくくなったりすることがあります。

可動部分がたくさんあります。写真：ケイト・マーフィー

しかし、この記事の後、ライダーは右側のフロントガラス補強材とそれらを接続するデバイスキャリアバーも購入し、アセンブリ全体が純正のセットアップよりもしっかりしていて静かになったと報告しています。

この幅広で平らなフロントガラスは、非常にきれいな空気の流れを生み出します。写真：ケイト・マーフィー

TFT ディスプレイバイザーは、工具を使わずに数秒で取り付けられます。文字通り、バイクの標準TFTスクリーンの上にスナップするだけです。

これは文字通り、含まれる唯一の指示ステップであり、必須ではありません。写真：ケイト・マーフィー

小さな追加が大きな違いを生みます。明るい場所でも画面がはるかに読みやすくなりました。

小さなインストールで大きな違いが生まれます。写真：ケイト・マーフィー

これらのハンドルバーライザーは、バーを 1 インチ強持ち上げたり戻したりします。たとえ特定のバイクに比較的快適に乗っていても、バーライザーはロングライドの快適さに大きな違いをもたらす可能性があります。幸いなことに、ハーレーダビッドソンはすべてのケーブルに十分な余裕を持たせることに適していると判断したため、取り付け時に何もいじる必要はありませんでした。

他のものと同様に、これらのバーライザーも OEM のように見えます。写真：ケイト・マーフィー

バーを押さえている 4 つのボルトが外れ、ライザーがそれらの穴にボルトで固定され、バーがライザーにボルトで固定されます。これまでにこれを行ったことがない場合の唯一の「落とし穴」は、始める前に古いタオルを水槽の上に敷くことです。バーは重いので、ボルトで固定しなくなると動き回ってタンクを傷つけてしまいます。取り付けは簡単 (トルクレンチを使用) で、バーに届くまでストレッチする必要がないため、身長に問題があるライダーでも快適さとコントロールの新しい世界を見つけられます。

ライザーがバーを元の位置から持ち上げたり戻したりする様子がはっきりとわかります。すべてを少しずつ締めてください… 写真: Kate Murphy

これは、優秀な人々が 310GS 用に送ってくれたワンダーリッヒタンクバッグシステムと同じものですが、ハーレー用のバッグだけがかなり大きく、拡張可能です。タンクバッグのベースは、前部の 2 本のボルトでタンクシュラウドにボルトで固定されています。ベースの後部は、シートの下のフレーム取り付けポイントを通ってループ状になっています。バッグはベースにクリップで留められており、給油所で簡単に取り外して再取り付けできます。基本的なプロセス全体のインストールは約 10 分です。

これも超簡単なインストールです。バッグは余裕があります。スケールにはバナナ。写真：ケイト・マーフィー

ワンダーリッヒバッグは、バタバタすることなくベースにしっかりとフィットします。ベースはタンクにしっかりとフィットするため、塗装やトリムを損傷する危険はありません。バッグは防水加工が施されており、裏地は青なので、特に暗い場所では、真っ黒なバッグよりも中のものを見つけるのがはるかに簡単です。

サイドフェアリング（ワンダーリッヒ氏は「サイトカバー」と呼んでいます）が、バイクの見苦しい箇所を滑らかにする以外に大きな違いを生むとは思わないでしょうが、実際にそうなります。しかし、この部品に組み込まれた「スクープ」のデザインは、エンジンの熱をライダーから遠ざけます。これは春先のニューイングランドの天気でも顕著です。おそらく夏の終わりには大きな救いとなるでしょう。繰り返しますが、これは 3 つのボルトで取り付けることができ、非常に簡単です。

取り付けが簡単なので、ライダーを涼しく保ち、バイクの外観を向上させます。写真：ケイト・マーフィー

これは缶に書いてあるとおりです。バイクの側面からぶら下がっている、バイクの点火コイルのガードです。 2 本のボルトを外し、2 本の新しいボルトを取り付けるだけで、転倒してもコイルが破損することはありません。かなり滑らかです。

私たちの PanAm ライダーは、新しい「Aktivkomfort」シートを気に入っています。ただし、新しいワンダーリッヒのシートはストッカーよりも前部の幅がわずかに広いため、彼女は低いバージョンを好みます。これにより、地面に到達する距離がほんの少しだけ伸びるようになります。幅の広いシートは長距離旅行での快適性を高めますが、低速または無速度でバイクを移動するのはさらに困難になります。

ワンダーリッヒの Aktivkomfort シートは、パッセンジャーよりもライダーにアクティブな快適性を提供するようです。写真：ケイト・マーフィー

彼女の同乗者は、新しい助手席が少し硬すぎると感じましたが、シート上で数百マイルしか走っていないため、もう少し慣れるだろうと彼女は考えています。また、寒さでは素材が硬くなるようで、おそらくここニューハンプシャーの天気が暖かくなれば、シートはもう少し柔らかくなるだろう。

パンナムをサイドスタンドから立てて、また元に戻したことがある人なら、私と同じように、パンナムがサポートするバイクとしてはちょっと…ちっぽけに見えることに気づくかもしれません。バネは特に自信があるわけでも強いわけでもない。スタンドが収納されているときも、展開されているときも、タングを見つけてブーツを履くのは困難です。これらのサイドスタンド関連の追加機能のいくつかは、それを解決するのに役立ちます。それらをすべて購入した場合は、プロセス中に何も繰り返さないようにするための個別のインストール順序があることに注意してください。

サイドスタンドサポートスプリングとサイドスタンドアシストの両方をお持ちの場合は、スプリングを先に取り付けて一緒に取り付けます。まず、追加のスプリングのマウントポイントをバイクにボルトで固定し、次にアシストとともにサイドスタンドにボルトで固定します。 Wunderlich はスプリングプーラーを送ってくれるので助かりましたが、私はすでにスプリングプーラーを所有しているため (間違いなく優れている)、代わりにそれを使用しました。

スプリングプーラーを送ってもらうと良いですが、本物をお持ちの場合はそれを使用してください。写真：ケイト・マーフィー

展開されたスタンド上にスプリングを引き下げようとするよりも、格納されたスタンド上でスプリングをバイクの後部に向かって引っ張る方が簡単です。当然のことながら、これらすべてはバイクをリフトまたはセンタースタンドに乗せた状態で行う必要があります。

こちらがサイドスタンドアシストの動作です。それがないと、サイドスタンドのタング（あの小さな黒い突起）が一生懸命隠れてしまいます。写真：ケイト・マーフィー

サイドスタンドスイッチガードは、両方を取り付けた後にボルトで固定され、スタンド安全スイッチが岩や道路の破片によって破壊されるのを防ぎます。私たちのほとんどがすでに知っているように、スタンドスイッチがポーチに入れられていると、いわば水の中で死んでしまう可能性があります。

追加の（フロント）サイドスタンドスプリング、アシスト、ガードがすべて非常にうまく連携します。写真：ケイト・マーフィー

サイドスタンド拡大装置はスタンドの足にフィットします。内側のコーナーを少し削る必要があるかもしれません。スタンドを取り付けた状態でスタンドを展開すると、自転車を反対側にかなり傾ける必要があります。私にとっては特に問題ではありませんでしたが、身長 5'5 インチ、股下 30 インチのこのバイクのオーナーは、その機能を好みませんでした。

バイクに最も近いリアコーナーは、背の低いライダーがジッフィースタンドを展開するのに邪魔になる可能性があります。写真：ケイト・マーフィー

自転車の後輪タイヤの上には空きスペースがあり、ミーガンのように定期的に乗客を乗せている場合、後輪タイヤから飛び散った雨がすべてその乗客にかかることになります。助手席の凹みカバーは、自転車の助手席ペグフレームを固定しているのと同じ 2 本のボルトから吊り下げられています。

ぴったりと溶け込みますが、雨は避けてくれます。写真：ケイト・マーフィー

見た目はそれほど大きくないかもしれませんが、雨や泥がバイクの側面から飛び出すのを効果的に防ぎます。雨の中でライディングするときは、体をドライに保つのに役立つものは何でもプラスになります。もう一度、片側に 2 本のボルトを取り付け、パッセンジャーペグフレームのボルトを緩め、これらのカバーをフレームとバイクのフレームの間に滑り込ませ、再び締め直します。超簡単。

唯一使用できなかったのはセンタースタンドハンドルです。それは、バイクがすでにスポーツしていたHDブランドの荷物には余分なものでした。ハンドルにはリセスカバーと同じ 2 つのパッセンジャーペグボルトが使用されていますが、ハードラゲッジフレームも同じマウントポイントを共有しています。特定のボルトに取り付けることができるものは限られており、付属のボルトではハンドル、荷物ラック、ペグフレーム、および凹部カバーをすべて一度に取り付けることはできません。私たちは選択を迫られ、ライダーは（もちろん）荷物ラックをバイクに載せたままにすることを選択しました。他のものと同様に、ハンドルは頑丈な装備ですが、残念ながら私たちの状況では不要です。

そのハンドルに取り付けるにはかなり長いボルトが必要です。写真：ケイト・マーフィー

いつものように、Wunderlich の作品はインストールするのが楽しく、ほとんどの部分が非常に簡単でした。唯一の例外はフロントガラスの補強でした。ただし、より明確な指示があれば解決する可能性があります。

追加のボーナスとして、Wunderlich はすべての作品を布製バッグ、段ボール箱と仕切り、ワックス紙封筒に入れて発送します。プラスチックのパッケージはほとんどありません。タンクバッグも、スタッフサックとして再利用できる専用の青い布製の耐水性バッグに入っています。この会社はプラスチック廃棄物の削減に専念しており、その発生源から取り組んでいます。