油圧サスペンションブッシュの整備

お客様の車を検査したときに、サスペンション ブッシュの 1 つから液体のようなものが出ているのを見つけたことがありますか? いいえ、あなたの目はあなたをだましているわけではありません。 そのブッシュは油圧式である可能性があり、それはあなたとあなたのショップにとって良いサービスの機会です。

油圧サスペンション ブッシュは、よりスムーズで、より静かで、より優れたハンドリングの車両という特定の顧客の要望に応えて開発されました。 これを実現するには、洗練されたサスペンションコンポーネントが必要です。 最新のサスペンション システムは、以前のものとは大きく異なります (図1)、サスペンションのジオメトリを維持するために複数のリンクが使用されます。

非油圧式サスペンション ブッシュは通常、内部に多数の空の空隙を備えています (図2 ）。 これらの空隙は巧妙なエンジニアリングの産物であり、荷重がかかったときに特定の方向へのたわみ/圧縮を可能にします。 油圧ブッシュは、これらの空隙を流体で満たします。 この流体は油圧ダンパーのように機能しますが、負荷がかかったときにたわみ/圧縮を許容します。

「油圧」という言葉は、これらのブッシングの内部で作動油またはオイルが使用されることを意味するかもしれませんが、通常は代わりにグリコール混合物が使用されます。 オイルや作動油はブッシュ内のゴムを分解し、早期に破損する可能性があります。 エンジンオイルが付着したラジエターホースを見たことがある人なら、私が何を言っているのかわかるでしょう。

これらのブッシュは、特定のタイヤとホイールの組み合わせを念頭に置いて設計されています。 これは、タイヤやホイールのサイズを大きくすると問題が発生し、サスペンションの修理がより頻繁に必要になる可能性があることを意味します。

油圧ブッシュは、標準的なブッシュよりも効果的に騒音、振動、およびハーシュネス (NVH) が車室内に侵入するのを遮断できます。 油圧ブッシュは、乗客の快適性を損なうことなくより硬くすることができ、鮮明なステアリング応答と路面感覚につながります。 ブレーキングやハードコーナリングなどの負荷がかかった際のたわみが少なくなり、車両の安定性が向上します。

ただし、すべてのブッシュは最終的には摩耗するため、交換する必要があります。 油圧式ブッシュは、非油圧式ブッシュと同様に、ひび割れ、裂け、裂ける可能性があります。 大きな問題は、ブッシュからの作動油の漏れです (図3と図4）。

油圧ブッシュが故障すると、通常、次の 1 つ以上の症状が現れます。

油圧ブッシュの交換は、標準ブッシュよりも高価になる可能性があります。 これらのユニークなブッシングをメンテナンスするためのヒントとコツをいくつか紹介します。

最も重要なヒントから始めましょう。OE サービス情報を常に確認してください。 過去にこの種の修復を実行したことがある場合でも、サービス情報をチェックして、最近何か更新されたかどうかを確認することをお勧めします。 修理の前後に車両を路上テストしてください。

油圧ブッシュをサスペンションアームに押し込んだり、サスペンションアームから押し出したりする場合は、ブッシュのゴム部分に直接力を加えないよう十分注意してください。 これを行うと、ゴムブッシュが破損し、作動油が床全体にこぼれる可能性があります。 これが発生すると、ブッシュが破損するため、交換する必要があります。 ブシュを押す工具を選択するときは慎重に選択し、外輪またはスリーブに対してのみ力を加えるようにしてください。

最新のブッシングには、何らかの位置決めマーク、ノッチ、またはインジケーターが付いている可能性があります。 ブッシュをサスペンション アームに正しく位置合わせする方法については、OE サービス情報を参照してください。 こうすることでサスペンションが適切に調整できるようになります。 これを行わないと、動作中にサスペンションが固着したり、ブッシュが摩耗したり早期に故障したりする可能性があります。

サスペンションが通常の車高に設定されるまで、ファスナーを仕様のトルクで締めるのを待つことを強くお勧めします。 車両が空中にある状態で留め具を締めると、車両が地面に降ろされたときにブッシュが強制的にねじれます。 これは、通常の車高ではブッシュが常にねじれていることを意味し、これは確実に早期の摩耗、裂け、および/または故障につながります。

サービス情報で必要な場合は、四輪アライメントを実行します。 一部のサスペンションコンポーネントは、整備後に調整を必要としない場合があります。 メーカー、モデル、アプリケーションによって異なります。