ランボルギーニのアヴェンタドール後継車には13のドライブモードがある

ランボルギーニは火曜日、コードネームLB744と呼ばれる次期V型12気筒ハイブリッドエンジンを搭載したアヴェンタドール後継車の詳細を明らかにし、同車のさまざまなドライブモードとドライビングダイナミクスを披露した。

ランボルギーニの特徴的な 3 つの運転モード、Strada、Sport、Corsa に加えて、LB744 には新しいモード、Città、または City が追加されました。 ご想像のとおり、このモードは交通量が密集した都市中心部を低速で走行するためのものです。 これは LB744 のゼロエミッション モードでもあり、6.5 リッター自然吸気 V-12 エンジンがオフの状態で、車両は 3 つの電気モーターを通じてわずか 180 馬力を発揮します。 Strada に装着すると、V-12 が動き出し、出力は 873 馬力に制限されます。 スポーツはさらにワンランク上の 894 馬力を発揮します。 そしてコルサは車全体をキルモードにし、1001馬力をフル稼働させます。

LB744 では、選択可能なドライブ モードに加えて、リチャージ、ハイブリッド、パフォーマンスの 3 つの異なるハイブリッド モードから選択できます。 Recharge はその名のとおり、V-12 を使用して車のトンネルに取り付けられた 3.8 kWh バッテリー パックを充電します。 ハイブリッド モードでは ICE モーターと e モーターを組み合わせ、パフォーマンスでは 3 つの電気モーターからの電力供給を最大化し、究極のスピードを実現します。 ランボルギーニによれば、ステアリングホイールのノブを介して、これら 3 つのドライブトレイン モードと 4 つのドライブ モードを組み合わせて、合計 13 の異なる運転体験を実現できます。

ランボルギーニが明らかにしたのは新しいドライブモードだけではない。 スーパーカー会社によると、LB744 のステアリング比は 10% 減少し、ロールバーは前後で強化されました (それぞれ 11% と 50% 強化)。 重量配分は前後44/56で、4輪ステアリングが標準装備されている。 また、特別に開発されたブリヂストン ポテンザ スポーツ タイヤもあり、アヴェンタドール アルティメットよりも 4% 幅が広いです。

LB744 は、ランボルギーニとして初めてトルク ベクタリングを採用したモデルで、2 つの電気モーターによりフロント アクスルに搭載されています。 このシステムは電動モーターを介してトルクを分配することに加えて、車のブレーキを使用して旋回中に内側の車輪を減速させることもできるが、ランボルギーニによれば、ブレーキは絶対に必要な場合にのみ介入するという。 ブレーキに関して言えば、LB744 はフロントに 10 ピストン キャリパー、リアに 4 ピストンを備えています。

ランボルギーニは今月末にLB744を本格的に導入する予定だ。 乞うご期待。

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