POC Propel サングラスのレビュー: 素晴らしいビジュアルと無料のワット数も

エアロの最適化が見出しに掲げられていますが、実際に着用する際には重要ではありません。 POC Propel サングラスを実際に着用してみると、優れたレンズ、調整可能なフィット感、そして見た目の素晴らしさがわかります。 内部反射に気づくかもしれませんが、蛍光ピンク/ウランブラックの教育ファーストカラーは避けたほうがよいでしょう。

クラリティレンズはコントラストが素晴らしい

カスタマイズ可能なアームの長さ

複数のサイズのノーズパッドが付属

汚れや油をはじくコーティングは最高の一つです

クリアレンズ付属

ケースのデザインが悪い

内部反射が時々見える

走行中にフレーム下部が見える

Cyclingnews は信頼できます。当社の専門家はサイクリング技術のテストに数え切れないほどの時間を費やしており、選択に役立つ正直で公平なアドバイスを常に共有します。 テスト方法について詳しくは、こちらをご覧ください。

ウィル・ジョーンズは最高のサイクリングサングラスについて書いたとき、ファッションの側面がいかに重要であるかについて話し始めました。 これ以上に同意できない感情です。 適切なメガネはあなたの見た目全体をまとめます。 ただし、読み続けてください。ウィルは、最高のメガネがどのようにさらに優れていなければならないかについても語っています。 正直に言うと、最後の部分は私も少し苦労しました。

価格：€249 / $250

重さ：合計29g、フレームのみ11g

色のオプション:フレーム オプションは、ウラン ブラック w/バイオレット シルバー ミラー CAT 3、ハイドロゲン ホワイト w/バイオレット シルバー ミラー CAT 3、パープル クォーツ半透明 w/バイオレット シルバー ミラー CAT 3、蛍光オレンジ半透明 w/バイオレット ゴールド ミラー CAT 3、蛍光ピンク ウラン ブラック半透明バイオレット ゴールド ミラー CAT 3 付き、バイオレット シルバー ミラー CAT 3 付きグレー半透明

優れたサイクリングサングラスは純粋なファッション以上のものであるという考えに私が同意しないわけではありません。素晴らしい選択肢が非常にたくさんあるということです。 Oakley、Scicon、100%、Bolle、POC、そして Rapha のようなあまり期待されていないブランドも、すべて素晴らしいサングラスを提供しています。 基本的なパフォーマンスのレベルが非常に高いため、テスト時に品質について考えることさえ忘れがちです。 その裏返しとして、あるブランドのメガネを別のブランドと区別するのが難しいということもあります。 誰もがパフォーマンスについて主張しますが、それらはすべて真実であり、ノイズのように感じられます。

今年、POC はこうしたノイズをすべて打ち破ることを目指しています。 POC Propel サングラスは、現在販売されている唯一のサングラスであり、空力の最適化によって速くなることを主張するサングラスであり、市場で完全にユニークです。 これは私が大好きな類の主張であり、炎に引き寄せられる蛾のように自分自身を感じたと認めなければなりません。 それでも、ばかばかしいエアロ主張を好む私ですが、POC Propel サングラスをテストしてみました。 私は何百マイルも何時間も移動してきましたので、詳細についてお話しする準備が整いました。 夏のライディングシーズンに向けて新しいサングラスをお探しの場合は、POC Propel があなたにとって正しい選択であるかどうかを確認するために読み続けてください。

POC Propel サングラスのエアロ効果について詳しく説明するのは当然のことです。 それらの主張は見出しであり差別化要因であり、そのアイデアは理論的に意味のあるものです。 TT ヘルメットは、フェイス シールドとイヤー カバーを使用して、ライダーの頭の上部を流れる空気を滑らかにします。 しかし、ほとんどの人はほとんどのライドで TT ヘルメットを着用しません。そして、ますます多くのブランドが、最高のエアロ ヘルメットやサングラスを TT ヘルメットと同じくらい優れたものにする方法を模索しているようです。

それを念頭に置くと、巨大なシールドデザインを備えたサングラスは、特定のヘルメットに対して上部の密閉性がますます向上しているようです。 Sweet Protection は、デザイン上の考慮事項として、Falconer 2Vi MIPS ヘルメットとブランドのサングラスの統合についても言及しています。 それでも、こうした傾向にもかかわらず、POC は、具体的に CFD を通じて新しいサングラスのデザインを実行し、より高速化を試みた最初の企業です。 Propel はその CFD 分析から生まれたもので、さまざまな問題はあるものの、時速 40 キロで 1 桁台前半のワット節約が期待できると POC は述べています。 明らかに、これは大きな節約ではありませんが、測定可能です。 視覚言語への影響を見るのも興味深いです。

簡単に言えば、Propel メガネはあなたが想像していたものとは異なって見えます。 CFD はかなり控えめな垂直高さを決定したようです。 最近のデザイントレンドよりも縦方向に狭いだけでなく、中央の増加もかなり控えめです。 膨らみはありますが、大きくはなく、予想通り、上端はかなり真っすぐで、ほとんどのヘルメットで非常に効果的に密閉されます。

Propel グラスは、大きな垂直面の代わりに、劇的な曲線と長いエッジを使用しています。 このカーブは非常に劇的で、腕を後ろに向け始める内側の端から内側の端までを測定すると、私が測定した他のすべてのメガネと比較して約1センチメートル狭くなります。 これらは幅の狭いメガネですが、顔の両側に 1 cm のフェアリングがあり、さらに後ろまで伸びています。

正面を向いたシールドが最終的に終わると、ロゴが入った分厚いテンプルのデザインが表示されます。 ただし、この分厚いテンプルは単に見た目や空力を考慮したものではありません。 アームの長さの摩擦ベースの調整機構のためのスペースを確保するのと同じです。 腕の端は真っ直ぐではないので、保持力を最大限に高めるには、顔の長さと腕の長さを一致させる必要があります。 調整できるのは腕だけではありません。 箱の中には、顔へのフィット感をさらにカスタマイズするための 3 つの異なるノーズパッドが入っています。

デザインセクションでは色とレンズのオプションには触れませんでしたが、選択には通常よりも大きな意味があることが判明したためです。 私はレースにはあまり注目しない方ですが、Education First のファンです。 私は奇抜なピンクのキットと、毎年発表されるジロのスイッチアウトが大好きです。私はテイラー・フィニーのファンで、ラクラン・モートンのファンでもありました。 そう考えると、当然、POC Propel メガネの黒とピンクのモデルをテストしたいと思いました。 たとえあなたがファンであっても、同じ間違いをしないようにしたいと思います。

Propel のデザインは高さが狭いため、乗車中にフレームの下端が簡単に見えます。 ピンクが超目立ちます。 オレンジ、紫、白も同様に目立つようですが、ピンクはさらにひどいのではないかと思います。 他の明るい色はすべて単一の色を使用しているため、視界の奥に消えていくのではないかと思われます。 2度目に選ぶなら黒を選ぶと思います。

フレームの色を選ぶ際にもうひとつ注意したいのが、付属のレンズです。 各フレーム オプションには、透明なセカンダリ レンズとカテゴリー 3 夏用レンズがパッケージされていますが、どのフレームでもレンズを選択することはできません。 ピンクとブラックのフレーム、およびオレンジには、他のフレームカラーのシルバーミラーレンズよりも 3% 軽いゴールドミラーレンズが付属しています。

ただし、レンズの外側の色に関係なく、VLT の小さな違いを除けば、どちらのオプションも見た目は同じです。 POC Clarity テクノロジーでは、レンズ温度に暖かい温度や冷たい温度を使用せず、その代わりにわずかに紫色になります。 POC 透明レンズは視力に関して優れているため、これは Propel サングラスの最も優れた特徴の 1 つです。 紫はコントラストを高めるようで、光が弱まり始めたときでも、細部を確認するのに非常に役立ちます。

レンズは目を保護するのにも優れており、通常は透明な状態を保ちます。 完全な UVA/UVB 保護は当然のことですが、最速の下り坂であっても、Oakley KATO の本当の欠点であるレンズの高さが狭いことを心配する必要はありません。 レンズとフレームの間に空間があると、空気がレンズ全体を移動しやすくなり、曇りが抑えられますが、空気が目に入ることはありません。 登山時には、同じスリットにより、レンズに落ちた汗が溜まることなく流れ落ちます。また、「Ri-Pel」コーティングは、縞模様の形成や視界の妨げを防ぐのに最適なコーティングの 1 つです。

フレームとレンズの間のスリットを利用して、同様のデザインを追加すれば、上部に追加できるのではないかと思います。 現時点では上部フレームがなく、劇的ではありませんが、フレームの背面に光が当たると内部反射が発生することがあります。 これらのメガネが内部反射を防ぐ能力に大きく依存する前に、私が Scicon Aerowatt をテストしていたことを考えると、これは特に顕著です。

レンズを交換するときは、ほとんど目立たない出来事です。 フレームの端の周りに一連のくぼみがあり、フレーム内の対応する取り付けポイントがあります。 レンズを取り出すのにある程度の力が必要となるのは、各側面の上隅だけです。 これら 2 つのスポットが解放されると、フレームの残りの部分は穏やかなガイドだけで表示されます。

レンズはさておき、私はカスタマイズ可能な腕の長さも大ファンです。 これまでメガネにそんなオプションがあったことがなかったので、とても気に入りました。 しっかりとフィットするだけでなく、アームがカーブしているため、ヘルメットとの相互作用を心配する必要がありません。 このカーブを耳に近づけることにより、私がいつも乗っている Shokz ヘッドフォンでもメガネとうまく調和することができます。 このデザインの選択にマイナス面はまったくありません。

特に、FSA K-Force WE 12s グループセットでカリフォルニアを走行中にテストしていた他のすべてのエアロ ピースと並べて、POC Propel サングラスをテストしたいと思いました。 激しい向かい風の中での走行は大変なものになると予想していましたが、その点では失望しませんでした。 POC は大幅な空力向上を主張しているわけではありませんが、それでも空力向上は主張しており、少しずつ積み重なっていきます。 実際にそのライドで速くなったとは言えませんが、私はできる限りのワットを消費するつもりです。

もっと重要なのは、そのスタイルとその他のパフォーマンスが大好きだということです。 スタイル的には、これらはフルエアロキット、市販のエアロヘルメット、そして私が最終的に使用する新しいネオンピンクのソックスと同じくらいうるさくて生意気です。 このスタイルには、時折内部反射が起こることを除けば、素晴らしいレンズと調整可能なフレームが備わっているため、欠点はありません。

私の提案は黒のフレームを選ぶことですが、そうでない場合、POC Propel メガネで選ぶ最大の骨は付属のケースです。 2 番目のレンズとその他のノーズピースを収納するスペースはありますが、実際にそれらのピースを保管するには別の場所が必要になります。 ノーズピースは常に外れており、追加のレンズの配置は、メインレンズが傷に強いかどうかを常にテストするよう促しているように思えます。 これについて文句を言うのは奇妙なことだと思われるかもしれませんが、他の詳細がどれほどよく考えられているかを考えると、それは注目に値します。

過去 30 日間に 5 つの記事をお読みいただきありがとうございます*

今すぐ登録して無制限にアクセスしましょう

最初の 1 か月間だけお楽しみください1ポンド / 1ドル / 1ユーロ

*30 日間ごとに 5 つの記事を無料で読むと、自動的にリセットされます

試用後は、月額 £4.99 $7.99 €5.99 が請求されます。いつでもキャンセルできます。 または、わずか £49 $79 €59 で 1 年間サインアップしてください

今すぐ登録して無制限にアクセスしましょう

最初の 1 か月だけお試しください1ポンド / 1ドル / 1ユーロ

ジョシュは米国太平洋岸北西部の出身ですが、雨よりも砂漠を走ることを好みます。 彼はサイクリング技術の細部について何時間も喜んで話しますが、同時に、ほとんどの人は物事がうまくいくことを望んでいるということも理解しています。 彼は根っからのロードサイクリストで、舗装道路、未舗装道路、デジタル道路などはあまり気にしません。 彼はめったにレースに出場しませんが、日の出から日没まで乗るように頼めば、答えは「はい」になります。身長: 5'9" 体重: 140 ポンド。乗り物: Cannondale Topstone Lefty、Cannondale CAAD9、Enve Melee、Look 795 Blade RS、Priorityコンティニュアムオニキス

キャロリン・シフの未発表キャニオン：ウィメンズ・アンバウンド・グラベル200優勝バイク

ミシュランの新しいパワー アドベンチャー グラベル タイヤは全道オールラウンダーです

英国の自転車ブランド「Planet X」が政権入り予定、公式文書が示唆

Josh Ross著 2023年4月11日

Tom Wieckowski 著 2023 年 4 月 6 日

Josh Ross著 2023年3月30日

Josh Croxton 2023 年 3 月 28 日

Josh Ross著 2023年3月27日

Will Jones 2023 年 3 月 23 日

Will Jones 2023 年 3 月 23 日

Josh Ross著 2023年3月23日

Josh Ross著 2023年3月17日

Tom Wieckowski 2023 年 3 月 17 日

Tom Wieckowski 2023 年 3 月 15 日