マイレージロールの被害に遭わないようにする方法は次のとおりです

私が何年も前に顧客に提供した中古車購入前検査では、走行距離計がロールバックした車両を特定することに重点が置かれていました。私は、サスペンションのゴムブッシュの疲労、ガラスの穴、ブレーキペダルのゴムパッドの磨耗など、走行距離の不正行為の小さな明らかな兆候によって車両の年代を特定できるようになりました。しかし過去 10 年間、デジタル化された車両履歴レポートや州間の記録管理が利用しやすくなったことで、走行距離計をあえて改ざんしようとする人々の動きが鈍くなりました。

捕まりやすくなったので、走行距離の改ざんは大幅に減少しました。現在、中古車市場が不安定なため、走行距離の少ない望ましい車両の在庫が枯渇しています。これは、以前のようにではなく、必要以上にマイレージのロールバックが再び流行しつつあることを意味します。車両を簡単に盗むことができるテクノロジーと同様に、同様のテクノロジーにより、悪意のある個人がデジタル走行距離計を簡単に再プログラムすることができます。

カーブサイダーとは、登録ディーラーではなく、法律を回避して利益を得るために車両を売買する人を指す用語です。彼らは個人を装い、通常は工業団地の裏やショッピングモールの駐車場で販売します。彼らは車を自分の名前で登録しておらず、所有権の記録もありません。車の走行距離が魔法のように大幅に減少するのはこの期間です。

買い手が車を手に入れた時には手遅れです。なぜなら、車を売った業者は決して見つからないからです。車の所有履歴を調べると、改ざんについて何も知らない、何の疑いも持たない前の所有者が見つかるだけです。

ほとんどの大手ディーラーは走行距離計を改ざんする勇気はありませんし、ほとんどの小規模ディーラーでもおそらく気にすることはできないでしょう。すべての車両を会社名で登録しなければならないため、彼らにとっては非常に簡単に捕まってしまいます。車両は、オークションやカーブサイダーを経て最終的に消費者に戻るまでの間、複数の卸売業者によって一時的に所有されることがあります。複数の所有者を介したこれらの譲渡により、誰かが亀裂をすり抜けやすくなります。小売業者や卸売業者が車を購入する際には、履歴レポートによって走行距離を確認することになっていますが、見落とされることがあります。私はディーラーが知らずに走行距離を変更した車を購入し、転売する場面を何度か目撃しました。新しい所有者がそれに気づき、州当局に苦情を申し立てたところ、問題のディーラーは以前の所有者にもだまされたという文書を提出した。法律は州によって異なりますが、走行距離が変更された車の不幸な所有者である場合、実際の犯人と経済的責任の一部しか負わないディーラーを追跡することになるため、かなりの負担を強いられる可能性があります。これはディーラーレベルではあまり発生しませんが、個人で購入する場合にはより一般的です。

では、カーブサイダーをどのように識別するのでしょうか? 車を個人で購入する場合は、所有者の名前と車を販売する人の名前が同一であることを確認してください。また、車両に取り付けられているナンバープレートが前後で一致していること、および所有権に記載されているとおりであることも確認してください。常に元のオンライン広告をチェックし、同じ人が提供している他の車両を探してください。友人のために販売する、または国を離れることも、疑いを引き起こすキーワード、または販売者が私邸以外の場所で会うことを望んでいる場合に使用されます。何よりも、自分の手段で車の履歴を調べ、専門家による適切な購入前検査を受けてください。

私は古いシボレーカマロとパドルシフト付きの新しいキャデラック CT-4 スポーツを所有しています。私の GM ディーラーの担当者は、私の車に乗る喜びを主張します。私はこれは全く容認できないと思います。どうすればこの慣習を終わらせることができるでしょうか。 - ジョン A.

以前、私の技術者の一人が試乗中に車を虐待したと、それを証明するドライブレコーダーの映像を見せて苦情を言って怒った顧客がいました。私が若い技術者に問い詰めると、彼は自分の無実を強く主張した。混乱した私は、オーナーが言っていたドライブレコーダーの映像を見せてもらいました。私が目にしたのは、25歳の技術者が自分の車を運転するかのように顧客の車を運転する姿でした。所有者が主張したほど虐待的ではありませんでしたが、それでも、顧客の車の中で自分の従業員の一人に対して私が快適に感じていたよりも攻撃的でした。

皮肉なことに、私はお客様とこれから旅に出ようとしている十代の若者たちについて話すとき、いつも冗談めいたコメントをします。私は冗談めかして、子供たちがいつ車を運転し始めるか正確にわかると言いました。タイヤとブレーキは以前のセットの数分の一しか持たないため、通常、最初の数年間は修理費が増加します。誰もが自分の子供は例外だと言いますが、そうできるのはほんの一握りです。

多くの若いドライバー、特に若い男性ドライバーは、ハンドルを握っている瞬間から積極的に運転します。どうすればこの慣習を終わらせることができるでしょうか？それは直接的または簡単に答えられる質問ではないと思います。

しばらくの間、2013 Audi A6 を運転するつもりです。車は121,000キロメートル走行しており、非常に良好な状態です。サービスマニュアルにはトランスミッションの整備については何も書かれておらず、トランスミッション液やフィルターの交換が得策かどうかについては賛否両論あります。あなたのアドバイスは何ですか？ -RW

間隔が指定されていない他の車両と同様、監視して交換するかどうかはあなた次第です。多くのメーカーはフルード・フォー・ライフを宣伝していますが、これは車の寿命ではなくトランスミッションの寿命を意味します。すべてのメーカーは、定期的なメンテナンスを行わずにトランスミッションがどれくらいの期間使用できるかについて独自の考えを持っています。もし私があなたの車を所定の走行距離で所有していれば、他人が何と言おうとトランスミッションフルードを交換するでしょう。フルードは、アウディのトランスミッションを交換または再構築するコストに比べて安価です。

Lou Trottier は、ミシソーガにある All About Imports のオーナー経営者です。メンテナンスや修理について質問がありますか？件名に「Lou's Garage」と入れて、[email protected] に電子メールを送信してください。

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