BMW イントロエレクトリック 5 シリーズ BMW i5

これまで以上にダイナミックで、豊富なデジタル イノベーションを備え、史上初めて完全電気自動車が利用可能になった、これが新しい BMW 5 シリーズです。 全電気自動車の BMW i5 という形で、有名な BMW 5 シリーズの最新版が持続可能なプレミアム モビリティへの道をリードします。 第 8 世代の BMW 5 シリーズは、スポーティでエレガントなデザイン、そして BMW だけが提供できるパフォーマンスと快適性を組み合わせた先進テクノロジーを象徴し続けています。

新しいBMW 5シリーズの世界市場での発売は、2023年10月に開始されます。新世代は全電気ドライブトレインを搭載して世界中で提供されますが、柔軟なアーキテクチャは48ボルトのマイルドハイブリッド技術を備えた高効率内燃エンジンにも対応し、 2024年米国、プラグインハイブリッドシステム。

このセグメントのベンチマークは、長い成功物語を続けています。

BMW 5 シリーズのサクセス ストーリーは、スポーティでエレガントな 4 ドア セダンの初代が発表された 1972 年に遡ります。 それ以来、BMW 5 シリーズの世界的な人気は着実に高まっています。 ダイナミックなパフォーマンスと長距離での快適性の高レベルの組み合わせにより、ビジネスセダンの典型となりました。 2023 年の春までに、BMW 5 シリーズは 1,000 万台以上生産されました。

発売時に入手可能なモデルの基本メーカー希望小売価格は次のとおりです。

• 530i $57,900 + $995 目的地および取り扱い

• 530i xDrive $60,200 + $995 宛先および処理

• i5 eDrive40 $66,800 + $995 宛先および処理

• i5 M60 xDrive $84,100 + $995 宛先および処理

• 540i xDrive* $64,900 + $995 宛先および処理

*540i xDrive の生産は 2023 年 11 月に開始されます

伝統的な生産現場が周年を祝います。

これまでのすべての世代と同様、新型 BMW 5 シリーズは、創立 50 周年を迎える BMW 最大のヨーロッパ工場であるディンゴルフィング工場で製造されています。 1973年にこの場所で最初に製造された車両は初代E12系5系でした。 現在、ディンゴルフィングにある BMW グループの工場は、BMW の高級車の主力工場であるだけでなく、BMW i5 用の電気モーターと高電圧バッテリーの両方を現場で生産する、同社の e ドライブ生産コンピテンス センターの所在地でもあります。 。

ブランドポートフォリオの中心となるスポーティでエレガントなセダン。

新世代のエクステリア デザインは、BMW 5 シリーズのスポーティなエレガンスをブランドの現在のデザイン言語で再解釈したものです。 独特の外観を備えた新しい BMW 5 シリーズは、ブランドの 4 ドア モデルのポートフォリオの中心に位置しており、3 シリーズよりも存在感がありエレガントで、7 シリーズよりもダイナミックでスポーティです。

新しい BMW 5 シリーズの存在感の高まりは、前世代に比べてスポーティなプロポーションとより大きな外寸によって強調されています。 新しいモデルは、長さが3.4インチ伸びて199.2インチ、幅が1.3インチ伸びて74.8インチ、高さが1.4インチ伸びて59.6インチになりました。 ホイールベースは 0.8 インチ延長されて 117.9 となり、特に後部の座り心地が向上しました。

ほぼ垂直のデイタイム・ドライビング・ライト・アイコンとオプションの照明付きBMWキドニー・グリルを備えたモダンなフロント・デザイン。

新しい BMW 5 シリーズ セダンのフロント ビューは、ブランドの特徴であるツイン ヘッドライトと BMW キドニー グリルを現代的に解釈したことが特徴です。 LEDヘッドライトは伝統的な4灯フェイスをモダンでミニマルなフォルムに表現。 外側に向かって配置されたほぼ垂直の 2 つの LED 素子は、デイタイム ランニング ライトと方向指示器として機能します。

BMW キドニー グリルは、初期の 5 シリーズ世代のいわゆる「シャークノーズ」からスタイル的にインスピレーションを受け、前方に突き出ており、フロントの視覚的な中心として機能します。 フロントエプロンとキドニーグリルフレームに直結するロングフードのラインはすべてフロントフェイシアに向かって伸びている。 BMW キドニー グリルは、その広いサラウンドとオプションの照明付き輪郭線により、フロント ビューに独特のスポーティな魅力を与えます。

スポーティなシルエットとダイナミックに伸びるプロポーション。

明確でシンプルなデザイン言語は、新型 BMW 5 シリーズのサイドビューにも表現されています。 この視点からは、ダイナミックに引き伸ばされたプロポーション、長いボンネット、ほぼ直立した BMW キドニー グリルがはっきりと見えます。 スリーボックスデザインのスポーティな性格は、急傾斜のAピラー、後方に向かって緩やかに流れるルーフライン、緩やかに傾斜するトランクラインにも表現されています。

サイドセクションは、高いショルダーライン、力強くモデル化された表面、および 2 つの異なるキャラクターラインにより、際立ったアスレチックな外観を実現しています。 黒いサイドスカートは、ボディワークの残りの部分にグラフィックのコントラストを与え、車両の横顔を視覚的にスリムにします。 ドアハンドルは周囲の表面と面一になっています。 ホフマイスターのキンクは、サイド ウィンドウの周囲にエンボス加工された数字「5」のグラフィック要素によってエレガントに強調されています。

表情豊かなデザインの照明を備えた力強いリアエンド。

リアへの移行部では、ショルダーとルーフのラインがライトの輪郭に調和して流れ込みます。 水平のラインがリアビューの幅広さとしっかりとした高さを強調します。

フラットなリアライトは、ブランドの特徴である L 字型のライトをモダンな魅力で表現しています。 内部では、水平に並んだ 4 つの細い LED ストリップが照明機能を処理します。 それらはL字型のクロムストリップによって分割されています。

幅広い塗装、特定のデザイン機能を備えた BMW i5 M60 xDrive および M スポーツ パッケージ。

外装塗装の色の範囲には、単色仕上げが 1 色含まれています。 9 種類のメタリック仕上げ、および 2 種類の表現力豊かなフローズン ペイント仕上げを含む 3 種類の BMW Individual ペイント仕上げ。

個別のデザイン機能により、BMW i5 M60 xDrive に印象的な外観が与えられ、そのダイナミックなパフォーマンスが強調されます。 中央のブラックサーフェスと大型エアインテークを備えたフロントエプロン、水平スラットとMロゴを特徴とするグリル、ハイグロスブラック仕上げのサイドスカートとエクステリアミラーキャップ、19インチM軽合金ホイール、そして際立つリアエプロンディフューザーインサートは、M パフォーマンス モデルのスポーティなキャラクターを示します。

M スポーツ パッケージは、他のすべてのモデル バリエーションにオプションで用意されており、5 シリーズの運動能力を際立たせます。 また、M 特有のデザイン機能、特にフロントの大型エアインテーク、ハイグロスブラックのフレアサイドスカートとウィンドウトリム、ディフューザーインサート付きリアエプロン、19 インチ M 軽合金ホイールも含まれています。

すべての 5 シリーズ モデルでオプションの M スポーツ プロフェッショナル パッケージには、ハイグロス ブラックで縁取られた照明付き BMW キドニー グリル、M シャドウライン ヘッドライト、控えめなリア スポイラー、およびエクステンデッド シャドウライン トリムが追加されます。 M スポーツ プロフェッショナル パッケージを指定すると、M スポーツ ブレーキ用のレッド キャリパーのオプションも可能になります。

内装と設備。 運転の楽しさと旅行の快適さを革新的なセンスと組み合わせました。

新しい BMW 5 シリーズは、日常の交通状況で BMW のドライビングプレジャーを享受し、長距離旅行で高レベルの快適性を享受するための理想的な条件を提供します。 広々としたスペース、モダンな機能、高レベルの音響快適さ、そして高品質の素材、優れた仕上がり、高度なデジタルサービスがインテリアの雰囲気を特徴づけています。 インテリアの明確でモダンなデザイン、スポーティなセンス、そして移動の快適性を最適化するように設計された革新的な装備機能は、デジタル時代のダイナミックなビジネスセダンとしてのこの車両の性格を強調しています。

完全にデジタル化された BMW カーブ ディスプレイは、ドライバーに対するブランドの典型的な方向性を再解釈し、インテリア再設計の中心を表しています。 その他の革新には、インストルメントパネルとドアエリアにアンビエント照明を備えた BMW インタラクション バー (i5 モデルに標準装備、530i および 530i xDrive にオプション)、カスタマイズ可能な運転とインテリア体験のためのマイ モード、センターの新しいギア セレクター スイッチなどがあります。コンソールのコントロールパネル。 先代モデルに比べ大幅に拡充された標準装備と新構造のオプション設定により、快適性と個性をより高いレベルに引き上げました。

BMW オペレーティング システム 8.5 と QuickSelect により、新しいグラフィック ディスプレイと最適化されたタッチ操作を備えた完全デジタル BMW カーブ ディスプレイ。

フレームレスのガラス面がドライバーに向かってわずかに傾斜した BMW カーブ ディスプレイは、ステアリング ホイールの後ろにある 12.3 インチのインフォメーション ディスプレイと 14.9 インチのコントロール ディスプレイで構成され、単一の完全デジタルの高解像度ユニットに統合されています。 BMW カーブ ディスプレイは、多感覚 BMW iDrive エクスペリエンスの中心的なコンポーネントであり、BMW オペレーティング システム 8.5 をベースにした最新世代では、わかりやすいスタート画面と、シンプルで直観的なタッチ操作のための QuickSelect アクセスを備えた新しいグラフィック ディスプレイも提供します。

コントロール システムは、主にタッチ スクリーンと自然言語によって操作されるように設計されていますが、ステアリング ホイール ボタンやセンター コンソールの BMW iDrive コントローラーも含まれています。 オプション装備として、BMWヘッドアップ・ディスプレイやジェスチャーで機能をコントロールするBMWナチュラル・インタラクションも用意されている。 BMW iDrive の開発に伴うデジタル化の進歩により、コックピットで使用されるボタン、ノブ、コントロールの数を大幅に減らすことが可能になりました。 これらは、高速かつ直観的な操作のための理想的なソリューションとして引き続き使用されています。

新しい BMW オペレーティング システム 8.5 のスタート画面には、ナビゲーション システムのマップ ビューやその他の個別に設定可能なディスプレイが永続的に表示されます。 同じレベルで、BMW コントロール ディスプレイの運転席側で垂直に配置されたウィジェットが利用可能です。 ユーザーは垂直にスワイプすることでウィジェットを切り替えることができます。 別のコンテンツを表示するには、「マイ ビークル」エリアなどの一部のウィジェット内で水平スワイプすることもできます。

サブメニューに切り替えることなく、QuickSelect で対応する機能を直接呼び出すことができます。 設定が完了したら、ディスプレイの下部にあるホーム記号をタップしてスタート画面に戻るだけで十分です。 ホーム シンボルに加えて、空調メニュー、すべてのアプリ メニュー、ナビゲーション、メディア、通信、Apple CarPlay ® および Android Auto ™ に直接アクセスするためのシンボルも追加されました。

さらに、新型 BMW 5 シリーズの BMW オペレーティング システム 8.5 は、情報とエンターテイメントのための幅広いデジタル コンテンツ、機能の更新サイクルの高速化、電気自動車の充電ポイントに関する情報の改善、多くの特定のオンライン サービスへの最適化されたアクセスを提供します。 AirConsole プラットフォームを備えた新型 BMW 5 シリーズで初めて導入された革新的な車内ゲームと同様に、コントロール ディスプレイで幅広いビデオ ストリーミングが可能です。

新しい BMW 5 シリーズでは、AirConsole を使用した車内ゲームが初搭載されます。

BMW は、ゲーム プラットフォーム AirConsole との協力により、新型 BMW 5 シリーズで新しくユニークな形式の車内ゲームを提供します。 ドライバーと同乗者は、車両が停止している間、たとえば BMW i5 の高電圧バッテリーを充電している間の待ち時間を埋めるために、カジュアル ゲームをプレイできます。

AirConsole を使用したゲーム体験のセットアップはシームレスです。 プレイヤーに必要なのは、コントローラーとして機能するスマートフォンと BMW Curved Display だけです。 車内でAirConsoleアプリを起動した後、曲面ディスプレイ上のQRコードをスキャンすることでスマートフォンと車両間の接続を確立できます。 プレイヤーはすぐにプレイを開始できます。

AirConsole テクノロジーにより、無線によるゲームの即時配信が可能になり、プレーヤーはスマートフォンを介してゲームを制御できます。 このユニークな構成のおかげで、後部座席の乗客も含め、複数のプレイヤーが同時に車内ゲームに参加できます。 一人でプレイすることも、車内の乗客全員で一緒にプレイすることも、競争モードでプレイすることも可能です。

いわゆるカジュアルゲームが提供されており、手軽にプレイでき、直感的なゲーム操作が可能であることを特徴としている。 新しい BMW 5 シリーズの市場投入に利用できるセレクションには、シミュレーション、戦略、ジャンプ アンド ラン、パズル ゲームに加え、レース、スポーツ、クイズ ゲームが含まれます。 最初から遊べるタイトルは『Go Kart Go』『Golazo』『Music Guess』『Overcooked』など20タイトルほど。 利用可能なゲームのポートフォリオは継続的に拡張されています。

タッチ機能と照明効果を備えた BMW インタラクション バー。

BMW インタラクション バーは、最新の機能と魅力的なデザインを組み合わせています。 これは、新型 BMW 7 シリーズで初めて導入され、現在では BMW i5 モデルに標準装備され、新型 BMW 530i および 530i xDrive ではオプションとして利用可能です。 結晶表面構造を備えた印象的なバックライト付き機能ユニットは、トリム ストリップの下でインストルメント パネルの全幅を横切ってドア パネルまで伸びており、換気と空調を制御し、ハザード警告灯を作動させるためのタッチセンサー式コントロール パネルが含まれています。 BMW インタラクション バーの照明デザインは、選択したマイ モードの色に従うか、カスタマイズすることができます。

完全にレザーフリーのインテリアも利用可能。

新しい BMW 5 シリーズ セダンのシートは、快適性が大幅に向上し、最適な調整ができるように再設計されました。 スポーツシートも標準装備。 マルチ輪郭シートは i5 M60 xDrive には標準装備されていますが、他のモデルではオプションです。

外側の後部座席の背もたれは、ドア部分、特に肩部分まで長く伸びており、後部座席の快適性が向上しています。 フロントのインストルメントパネルとリアのバックレストからドアパネルに至るまでの流れが、車室内全体を調和的に包み込んでいます。 後席の背もたれは40：20：40の分割可倒式。 3 つの要素は個別にまたは一緒に折りたたむことができ、長い荷物を収納できる追加のスペースを確保できます。 新型 BMW i5 のラゲッジ コンパートメントには 17.3 立方フィートの収納スペースがあり、530i と 530i xDrive にはそれぞれ 18.4 立方フィートの収納スペースがあります。

新しい BMW 5 シリーズには、完全にレザーを使用していないインテリアが装備される場合があります。 レザー調の穴あきVeganzaがシート、ダッシュボード、ドアパネル、そして初めてステアリングホイールに使用されています。 いくつかのバイカラーバリエーションの拡張メリノレザー張りもオプションのままです。

新型BMW 5シリーズのMスポーツ・パッケージには、ショルダー部分にユニークな穴あき加工を施したベガンザ/アルカンターラ仕上げの専用シート表面と、赤と青の半透明のアクセントが含まれています。 Mペダル、Mドライバーフットレスト、インフォメーションディスプレイのM専用表示などにより、スポーティな雰囲気を演出します。

BMW i5 のほとんど目に見えない通気口、ヒートポンプ技術による気候制御。

新型 BMW 5 シリーズ セダンの標準装備には、幅広い機能と高度な制御ロジックを備えたオートエアコンが含まれます。 インストルメントパネルエリアでは、従来のエアベントの代わりにシームベントが使用され、BMW インタラクションバーの高さに配置されています。 通気口から出る空気の方向は、制御レバーを調整することで変更できます。 さらに、空調と換気はコントロールディスプレイのタッチ機能を介して制御されます。

表示エリアが大幅に拡大された固定パノラマガラスルーフ。

BMW 5 シリーズ セダンで初めて、標準のスライド アンド チルト ムーンルーフの代わりに、パノラマ スカイ ラウンジ ルーフを注文できるようになりました。 固定構造モジュールとして設計されており、屋根表面のほぼ全体を接続します。 フロントガラスのすぐ後ろからほぼリアウィンドウまで途切れることなく伸びています。 長さ 33 インチ、幅 32 インチの視界エリアは、標準のチルト アンド スライド ムーンルーフよりもほぼ 90% 大きくなります。 室内にたっぷりと光が降り注ぐ雰囲気を作り出します。 必要に応じて、室内日よけを使用して室内を日陰にすることができます。

駆動および充電技術。 驚異的なパフォーマンスと卓越した効率性。

新しい BMW 5 シリーズ セダンは、当初からさまざまなテクノロジーを受け入れる柔軟な設計のドライブ アーキテクチャにより、初めて全電気モデルと高効率内燃エンジンの両方を搭載することが可能になりました。 このグローバル戦略により、世界中の顧客に、それぞれの地域のインフラストラクチャ状況や法的枠組みだけでなく、個々のニーズに合わせたモデルの選択肢が提供されるようになります。

BMW が開発した電気モーターは、驚くほど高い出力密度と効率を特徴としています。 これらは電流励起同期機の原理に従って動作します。 これにより、ローターの製造時に磁性部品に必要な希土類金属分野の重要な原材料を完全に省略することが可能になります。 市場発売時には、全電動 BMW i5 には 2 つのモデル バリエーションが用意されます。 BMW i5 M60 xDrive パフォーマンス モデルは、5 シリーズ シリーズの最上位に位置します。 BMW i5 eDrive40 と同様に、大幅に強化された第 5 世代 BMW eDrive テクノロジーが搭載されています。

BMW i5 eDrive40: 先進的な BMW eDrive テクノロジー、伝統的な後輪駆動。

BMW i5 eDrive40 の電気モーターはリアアクスルに配置されており、最大出力 335 hp、最大トルク 295 lb-ft、またはスポーツ ブーストまたはランチ コントロール機能が作動している場合は 317 lb-ft を生成します。

時速0-90マイルのスプリントに必要な時間はわずか5.7秒です。 BMW i5 eDrive40 の最高速度は電子的に時速 190 マイルに制限されています。

BMW i5 M60 xDrive: モデル範囲の最上位にある全電気駆動の喜び。

BMW i5 M60 xDrive は、5 シリーズ シリーズの最上位に位置し、590 馬力の電気ドライブトレインと、特徴的な M のパフォーマンス特性および特有の設計機能を組み合わせています。

フロントアクスルとリアアクスルにある 2 つの高度に統合されたドライブ ユニットは、電気モーター、パワー エレクトロニクス、トランスミッションが共通のハウジング内にコンパクトに組み合わされて電動全輪駆動システムを形成し、BMW i5 M60 xDrive が魅惑的なダイナミックさを実現します。パフォーマンス。 後輪に作用する電気モーターは最大出力 335 馬力を発生し、前車軸のモーターは 257 馬力を発生します。 両方のモーターによって生成されるシステムの合計トルクは 549 lb-ft で、M Sport Boost または M Launch Control 機能が有効な場合は 605 lb-ft です。

このパワーにより、新しい BMW i5 M60 は 0-90 マイル/時加速を 3.7 秒という驚異的な速さで加速することができ、速度が上昇してもパワーが継続的に供給されます。 BMW i5 M60 xDrive の最高速度は、パフォーマンス タイヤを装着した場合、電子的に 143 マイルに制限されます (オールシーズン タイヤを装着した場合は 130 マイル)。

オンデマンドで駆動力をフルに発揮するために、BMW i5 M60 xDrive および i5 eDrive40 (オプションの M Sport パッケージ装着時) には、左ステアリング ホイールのスポーク近くに「Boost」とマークされたシフト パドルが装備されています。 パドルを 0.8 秒以上引くと、インフォメーション ディスプレイにスポーツ ブースト インジケーターが表示されます。 これは、アクセル ペダルによって高レベルのパワーが要求され、最大加速が引き起こされることを示します。 同時にIconic SoundsのエレクトリックサウンドがSPORTに変わります。

M スポーツ パッケージ プロと組み合わせて、i5 M60 xDrive に標準装備されているローンチ コントロール機能が i5 eDrive40 でも利用可能になります。 ドライブとトラクション コントロール システムの正確な調整により、停止状態からの非常にダイナミックな加速が可能になります。

コンパクトな設計と高エネルギー容量を備えた高電圧バッテリー。

ドライブ ユニットと同様、BMW i5 の各モデルに使用される高電圧バッテリーも、最新の第 5 世代 BMW eDrive テクノロジーから派生したものです。 これは、それぞれ 72 個のバッテリー セルを備えた 4 つのモジュールと、それぞれ 12 個のバッテリー セルを備えた 3 つのモジュールで構成されています。 高電圧バッテリーは、モジュールがモデルごとに巧妙に設計されているため、薄型になっています。 これは、BMW i5 のアンダーボディに取り付けてスペースを節約できることを意味します。 実際、電気自動車 5 シリーズの乗員が利用できるスペースの量は、内燃機関モデルで利用できるスペースと同じです。

BMW i5 の高電圧バッテリーは、コンパクトな寸法と高いエネルギー密度を兼ね備えています。 84.3 kWh の利用可能なエネルギー量を提供します。 電気モーターの高効率と組み合わせることで、BMW i5 の両方のモデル バリアントで長距離走行に適した航続距離が提供されます。 標準の 19 インチ ホイールを装着した場合、i5 eDrive40 は 1 回の充電で最大 295 マイル走行できると推定されますが、高性能 i5 M60 xDrive の航続距離は 256 マイルと推定されます (BMW AG の予備テストに基づく推定航続距離) EPA の試験手順基準に基づく)。

BMW i5 の複合充電ユニットにより、最大 11 kW のレベル 2 AC 充電が可能になります。 DC 急速充電器に接続すると、205 kW の充電速度により、バッテリーを約 30 分で 10% から 80% まで充電できることになります。 新型 BMW i5 の初めてのオーナーは、Electrify America DC 急速充電施設で 2 年間、30 分間の充電セッションを無料で受けられます。

運転中、最新バージョンのアダプティブ・リカバリーは、パワーリザーブを節約し、スロットル・リフトオフおよびブレーキング段階で電気エネルギーを回収するのに役立ちます。 インテリジェントなネットワーキングのおかげで、運転制御システムはナビゲーション データと運転支援システムのセンサーからの情報を使用して、それぞれの交通状況に応じて電力をどれだけ回生するかを調整できます。 この適応回生の代替として、ドライバーは BMW iDrive メニューであらゆる交通状況に対して高、中、低のブレーキ エネルギー回生を選択できます。 回復力が低いため、「コースト」機能が有効になります。 BMW i5 は、アクセル ペダルを放すとすぐに、駆動トルクなしでただ走ります。

BMW i5 の室内の統合冷暖房回路、およびドライブの冷暖房システムと高電圧バッテリー用のヒート ポンプ テクノロジーの新しいインテリジェントな組み合わせにより、効率がさらに向上します。 これにより、室内と高電圧バッテリーの両方を、ヒートポンプ機能と必要に応じて中央の電気補助ヒーターで同時に加熱することができます。

新しい MAX RANGE 機能を備えた My Mode EFFICIENT。

新しいドライブ システム機能を有効にすることで、i5 の航続距離を抑えることができます。 最大範囲。 このモードでは、駆動力と最高速度が慎重に制限され、快適機能が縮小されてバッテリー電力が節約されます。

MAX RANGE モードは主に、ドライバーが当初計画していた走行途中で充電できず、別の充電ポイントまで続行しなければならない危機的な状況に対応します。 利用可能なエネルギーを最大限に活用するために、車両の最高速度は時速 56 マイルに制限され、空調システムはシート ヒーター、シート ベンチレーション、ステアリング ホイール ヒーターと同様に停止されます。 コントロールディスプレイにポップアップウィンドウが表示され、再計算された範囲が示されます。 情報ディスプレイの速度と出力ゲージもそれに応じて変更され、新しいエネルギー節約プロファイルが航続距離予測に考慮されます。

MAX RANGE モードは、コントロール ディスプレイのタッチスクリーン機能、iDrive コントローラー、または BMW インテリジェント パーソナル アシスタントへの音声コマンドを使用して選択できます。 フルスロットル加速（キックダウン）、M Sport Boost 機能の作動、またはウィンドウの霜取りを最大に切り替えることによっても無効にすることができます。

最新の充電ソフトウェアを使用して充電効率が最適化されます。

バッテリーの充電レベルが増加すると、充電手順では、いわゆる「階段曲線」を提供するのではなく、充電電力が継続的に減少します。 これにより、充電曲線がより滑らかになり、充電時間が短縮されます。 さらに、電気モーターによって発生する廃熱は、BMW i5 の高電圧バッテリーの温度制御に使用されます。 これにより、急速充電ステーションに向かう途中でバッテリーを予熱するために必要なエネルギーを大幅に削減できます。

最適化された DC 高速充電のためのバッテリーの熱管理。

予測的な熱管理により、急速充電ステーションでの停止に先立って、高電圧バッテリーの温度が最適に制御されます。 ナビゲーション システムがアクティブな場合、計画された充電停止の前にバッテリーが自動的に事前調整されます。 バッテリーの事前調整は、お客様がいつでも手動で有効または無効にすることもできます。

急速充電中の高電圧蓄電ユニットの「過冷却」は、充電プロセスで完全および部分的な冷却電力フェーズを実装することによって防止されます。 これにより、急速充電中、特に高い充電状態での過度の低温の発生が防止されます。 これにより、充電時間が短縮され、バッテリーセルの劣化が軽減される可能性が高まります。 さらに、複数の個別の充電ポイントの個別の充電設定を保存することができます。 その後、ドライバーが次回それぞれの充電ポイントに近づくと、自動的に復元されます。

新世代の 4 気筒および 6 気筒内燃エンジン。

新型 BMW 5 シリーズに搭載される内燃エンジンはすべて、共通のモジュラー設計から生まれています。 関連する革新には、吸気バルブの開放時間を短縮するミラー燃焼プロセス、吸気ダクトと燃焼室の再設計、さらにカムシャフト制御、噴射、点火システム、排気ガス経路の分野における革新が含まれます。

さらに、エンジンには最新バージョンの完全可変バルブ制御バルブトロニックが搭載されています。 排気側の切り替え可能なロッカーアームにより、必要に応じてガス交換を停止できるため、オーバーラン段階でのエンジンの摩擦トルクが約3分の2減少します。 これにより、ブレーキエネルギーをより効果的に回生することができます。

BMW 530i および 530i xDrive: 新しい 4 気筒エンジン。

新世代の 2.0 リッター直列 4 気筒エンジンには、最新の BMW TwinPower Turbo テクノロジーとシリンダー ヘッドに統合されたエキゾースト マニホールドも搭載されています。 BMW 530i および 530i xDrive モデルでは、エンジンは 255 hp および 295 lb-ft のトルクを発生し、7 hp および 38 lb-ft 増加します。 これにより、530i は時速 0 マイルから 90 マイルまで加速するのにわずか 5.9 秒かかりますが、追加の全輪駆動トラクションにより、530i xDrive ではその時間が 5.8 秒に短縮されます。

BMW 540i xDrive の出力が大幅に向上しました。

2023 年 11 月に生産開始される BMW 540i xDrive の直列 6 気筒エンジンでは、VANOS カムシャフト位相調整システムが電子的に操作されるようになりました。 その結果、調整範囲が拡張され、パワートレインの排出ガスにプラスの効果がもたらされます。

3.0 リッター エンジンは、最新の BMW ツインパワー ターボ テクノロジーを搭載し、最大出力 375 馬力を発生します。これは前世代に比べて 40 馬力増加です。 最大トルクは 52 lb-ft 384 増加し、48 ボルトのマイルド ハイブリッド システムの追加出力により 398 lbft まで高めることができます。 新しい BMW 540i xDrive は、時速 0 マイルから 90 マイルまでわずか 4.5 秒で加速できます。

運転体験: シャーシ技術。 BMWの特徴である洗練されたスポーティさを表現。

新しい BMW 5 シリーズの車両コンセプトは、セグメント内で最長のホイールベース、前世代と比較してフロントおよびリアアクスルのトレッド幅の拡大、ほぼ完璧な 50:50 の重量配分、インテリジェントな軽量構造、ボディとシャシーを特徴としています。特定のストラットで接続剛性を最適化。

新しい BMW 5 シリーズの柔軟なドライブ アーキテクチャにより、車両重量の範囲が広がります。 これは、シャーシコンポーネントを特別に修正して個別に調整し、各パワートレイン構成に応じてすべての制御システムを適応させることで対応されます。 駆動コンセプトに関係なく、すべてのモデル バリエーションは、BMW 5 シリーズ特有の洗練されたスポーティさと優れた運転快適性を組み合わせることにより、優れた運転体験を提供します。

新しい BMW 5 シリーズのダブルウィッシュボーン フロント アクスルと 5 リンク リア アクスルは両方とも広範な開発を経ました。 音響特性を最適化するために、フロントアクスルサポートには弾性ステアリングギアマウントが取り付けられました。 BMW i5 M60 xDrive では、電気ドライブトレインからのノイズは大型パワートレイン マウントによって遮断されます。 新しい BMW 5 シリーズの全輪駆動モデルは、フロント アクスル サポートの下にモデル固有のアルミニウム製補強プレートを備えています。 BMW i5 のアンダーボディにある高電圧バッテリーのハウジングと同様に、フロントエンドの剛性の最適化に貢献しています。 リアアクスルサポートはアルミ一体鋳造により軽量化と高剛性を両立。 BMW i5 の後輪の電気ドライブ ユニットの振動減衰と防音は、後輪アクスル サポート用の大型ベアリングと特殊なラバー マウントによって最適化されています。

可変レシオ付スポーツステアリングを標準装備。

すべての BMW 5 シリーズには、最新バージョンの電気機械式パワー ステアリング (EPS) が標準装備されています。 標準のスポーツステアリングには、よりダイレクトなステアリング角依存の新しいステアリングレシオが含まれています。 その幅広い機能には、サーボトロニック速度関連のパワーアシストや、マイ モードで利用可能な快適またはスポーツ指向の設定も含まれます。

BMW i5 M60 xDrive は、優れたパフォーマンスを実現するモデル固有のシャーシ テクノロジーを備えています。

BMW i5 M60 xDrive は、シリーズのトップ モデルとして、最も強力なドライブトレインを備えているだけでなく、2 つの電気モーターのパワーを確実に活用して優れたパフォーマンス体験を提供できる標準的なサスペンション装置も付属しています。 標準のアダプティブ M サスペンション プロフェッショナルには、電子制御ダンパー、インテグラル アクティブ ステアリング (後輪を前輪と最大 2.5 度同位相または逆位相で回転させることが可能) が含まれ、標準シャーシと比較して車高が 0.3 インチ低くなります。 BMW i5 eDrive40の。 高性能モデルの動的性能、機敏性、ハンドリング精度は、混合パフォーマンスタイヤを備えた標準の 19 インチ M 軽合金ホイールと強力な M スポーツ ブレーキ システムによって強化されています。

BMW i5 用のストローク依存型ダンパー。

BMW i5 は、標準装備および M スポーツ サスペンションの両方で、両アクスルのダンパーのストロークに応じた新しい制御を備えています。 追加の油圧ダンピングは引っ張る方向に作用し、凹凸のある路面やダイナミックなコーナリングによって引き起こされる振動を補償する際にボディを著しく落ち着かせ、車両のスポーティで自信に満ちたハンドリングを強化します。 追加の減衰はスプリングの移動に依存するため、蓄積する振動は最初は線形に減衰され、その後、たわみが大きくなった場合には 2 番目のピストンによってさらに吸収されます。 これにより、大きな段差を乗り越える際のボディの過度な跳ね返りや揺れを抑制し、不快な振動挙動を抑制します。

ストローク依存のダンピングはアクティブなチューニング要素として機能し、各モデルに合わせてスポーツ性と快適性のバランスを最適化します。 追加のダンピングが i5 の運転挙動に及ぼすプラスの影響は、重い負荷がかかったときだけでなく、小さなバンプによってホイールがわずかに浮き上がるような状況でも顕著です。

BMW i5には、リアアクスルエアサスペンションも標準装備されています。 セルフレベリングサスペンションにより、重い荷物を積んだときでも最適な車高を確保し、快適で安全な運転を実現します。 サスペンションへの空気供給はホイールごとに個別に調整されるため、不均一な荷重も補償できます。

アダプティブ M サスペンション プロフェッショナル (オプションのアクティブ ロール スタビライゼーション付き)。

BMW i5 M60 xDrive のアダプティブ M サスペンション プロフェッショナルは、アクティブ ロール コンフォートを含むオプションのアクティブ ロール スタビライゼーション (導入が遅れています) で強化できます。 電動スイベルモーターにより、横方向のロール力を迅速かつ正確に補正します。 最新バージョンでは、システムはこの目的のために 48 ボルトの電気モーターを利用します。

アクティブ ロール スタビライゼーションは機敏性と運転精度にメリットをもたらすと同時に、より優れたロール サポートを提供することでダイナミックなステアリング応答を可能にします。 また、従来のアンチロールバーの固定接続を切り離すことで、直進時の快適性も向上します。 片側の路面の凹凸による車体のロールを軽減します。 アクティブ ロール コンフォート機能は、システムがボディのロールを軽減するだけでなく、特に片側の路面が凸凹している場合に、ボディを水平に保つための反トルクを構築します。

アクチュエーター付近のホイールスリップ制限により、高速かつ正確に最適化されたトラクションを実現します。

新しい BMW 5 シリーズは、ニア・アクチュエーターのホイール・スリップ制限機能を備え、要求の厳しい運転状況でも最大限の機敏性と制御を提供します。 このシステムでは、トラクション コントロールがエンジン コントロール ユニットに統合されています。 これにより、DSC (Dynamic Stability Control) の制御ユニットへの長い信号経路が排除されます。 そのため、制御介入は従来のシステムの最大 10 倍の速度で行われます。

アクチュエーター付近のホイールスリップ制限により、滑りやすい路面でも最適なトラクションと優れた方向安定性が保証されます。 ダイナミック スタビリティ コントロール DSC は、特に高速加速時だけでなく高速コーナリング中も最初からトラクションの損失を防ぐため、個々の車輪に選択的にブレーキをかけることで介入する頻度を大幅に減らし、自信を持って安全なハンドリングを確保します。

21インチまでの軽合金ホイール。

新型 BMW 5 シリーズの標準装備には、i5 モデルと 530i モデルの両方に 19 インチ軽合金ホイールが含まれます。 オプションの 20 インチおよび 21 インチの軽合金ホイールには、混合パフォーマンス タイヤまたはオールシーズン ノンランフラット タイヤを装着できます。 この製品群には、重量と空気抵抗の両方を軽減する設計と構造方法を備えた空力ホイールも含まれています。

運転体験: 運転支援システム。 自動運転と自動駐車のためのインテリジェント システム。

新型 BMW 5 シリーズの標準またはオプションとして利用可能な自動運転および自動駐車システムは、その幅広い機能、信頼性、日常の使いやすさにより、競争環境における標準を確立しています。 これらは、先進運転支援システムの分野における BMW の主導的な役割を強調しています。 最新世代のカメラ、超音波およびレーダーセンサー、新しいソフトウェアスタック、強力なコンピューティングプラットフォーム、および 5G モバイル通信を介した BMW クラウドへの接続を備えたテクノロジースイートは、BMW の現在のシステムの優れた機能を可能にし、将来の開発に独自の可能性を提供します。自動運転機能。

新しい高速道路アシスタントには、目の起動によるアクティブ車線変更が含まれます。

オプションのドライビング・アシスタンス・プロフェッショナルにはハイウェイ・アシスタントが含まれており、状況や制限速度が許す限り時速135マイルまでの速度での注意深いハンズフリー運転が可能になります。 ドライバーの注意力は、車内カメラを介してシステムによって継続的に監視されます。 ドライバーは、ハイウェイ アシスタントが作動しているときでも、運転の全責任を負っており、必要な場合には常に運転を引き継ぐことができなければなりません。

運転支援プロフェッショナルパッケージの自動運転機能には、新バージョンのアクティブレーンチェンジも含まれる。 世界初として、新型 BMW 5 シリーズのアクティブ レーン チェンジは目の操作によって制御できます。

車両は車線変更を提案し、ドライバーは対応する外側のバックミラーを見るだけで車線変更を確認できます。 アクティブ レーン チェンジは、交通状況や制限速度が許す限り、時速 130 マイルまでの速度で必要なステアリング動作を自動的に実行します。 車線変更をウインカーで確認する必要がなくなりました。 ドライバーと自動車線変更の間のこのシームレスなインタラクションは、自動車分野では他に類を見ないレベルの快適性と安全性を提供します。

ドライバーは、インストルメント クラスターの Assisted View を介して、アクティブ化されたシステムとその機能の概要を確認できます。 コックピット ディスプレイの中央領域は、車両とその周囲の拡張現実表現のために予約されています。 この目的のために、カメラ画像が追加のグラフィックスおよび情報と組み合わされます。 このように処理された車両環境からの画像は、カメラやセンサーによって捉えられた車両周囲の正確な概要をドライバーに提供します。

バックアップアシスタントを含む自動駐車アシスタントを標準装備。

新型 BMW 5 シリーズは、駐車時や運転時のサポートも提供します。 標準の自動駐車アシスタントは、ドライバーが走行車線と平行または直角の駐車スペースを選択して使用するのに役立ちます。 ステアリングに加えて、駐車時や後退時など、操縦時に必要な加速とブレーキ、ギアシフトも担当します。

同じく標準装備されているバックアップ アシスタントにより、立体駐車場や私道などの狭く複雑な環境での自動後退が可能になります。 これを行うために、最後に前方に最大時速 22 マイルで走行したルート上のステアリングの動きを保存します。 その後、システムは、保存された走行距離を最大 50 メートル逆方向に走行できます。

オプションのパーキングアシスタントプラスにより、パーキングビュー、フロントパノラマビュー、3Dビュー機能が追加されます。 これは、車両とその周囲のさまざまな視点からの 360 度の画像をコントロール ディスプレイに表示します。 さらに、Remote 30 View 機能により、ドライバーはスマートフォンに送信された車両とその周囲の 3 次元ライブ画像を表​​示できます (Apple iPhone ではオペレーティング システム iOS 16.2 以降で利用可能)。 ドライブレコーダーや盗難防止レコーダーもパーキングアシスタントプラスの機能に含まれます。

プラグ アンド チャージ: 複数の契約にアクセスできる非接触認証。

新型 BMW 5 シリーズの全電気モデルは、プラグ アンド チャージを採用した初の BMW 車でもあります。 Plug & Charge を使用すると、プロバイダーのアプリやカードを介してアカウントにアクセスする必要がなくなるため、互換性のある公共充電ステーションでの充電がさらに便利になります。

お客様は、車両の iDrive システムに、さまざまなプロバイダーからのプラグ アンド チャージ対応アカウントを最大 5 つまで保存できます。 車両が充電ポイントに接続されるとすぐに、アカウントへのアクセスと支払いに必要なデータが充電ケーブルを介して車両に送信されます。 充電と支払いを開始するために必要な認証は、保存されている充電場所のいずれかで自動的に行われます。

主要標準装備（i5 eDrive40、i5 M60 xDrive）。

19 インチ エアロスポーク バイカラー グレー軽合金ホイール、混合非ランフラット タイヤ (i5 eDrive40 のみ)

BMW 曲面ディスプレイ

BMW オペレーティング システム 8.5

チルトアンドスライドムーンルーフ

スポーツ シート (i5 M60 xDrive のマルチ輪郭シート)

駐車アシスタント

アクティブ・ドライビング・アシスタント

コネクテッドドライブサービス

Harman/Kardon プレミアム サウンド システム

Apple CarPlay / Android Auto との互換性

ワイヤレスデバイスの充電

パーソナル eSIM 5G

フレキシブル急速充電器

アンビエント照明を備えたインタラクション バー

象徴的なサウンド エレクトリック

i5 M60 xDrive の追加標準装備

Mスポーツパッケージ

M スポーツ ブレーキとブルー キャリパー

アダプティブ M サスペンション プロフェッショナル

19 インチ M エアロダイナミック軽合金ホイールと混合パフォーマンスのノンランフラット タイヤ

Mステアリング

シャドウラインエクステリアトリム

フロントシートヒーター付き

Bowers & Wilkins サラウンド サウンド システム

主な標準装備（530i、530i xDrive）

48Vマイルドハイブリッドシステム

シフトパドル付き8速ステップトロニックトランスミッション

チルトアンドスライドムーンルーフ

スポーツシート

アクティブ・ドライビング・アシスタント

コネクテッドドライブサービス

駐車アシスタント

Harman/Kardon プレミアム サウンド システム

19 インチ トリプレックス スポーク軽合金ホイールとオールシーズン タイヤ

Apple CarPlay と Android Auto の互換性

パーソナル eSIM 5G

ワイヤレスデバイスの充電

主なオプション装備（特に記載のない全モデル）

コンビニエンス パッケージ (i5 eDrive40、530i、530i xDrive)

運転支援プロフェッショナル パッケージ

M スポーツ パッケージ (i5 eDrive40、530i、530i xDrive)

M スポーツ プロフェッショナル パッケージ

豪華な座席パッケージ (i5 eDrive40、530i および 530i xDrive)

プレミアムパッケージ

エグゼクティブパッケージ

イルミネーションキドニーグリル

パノラマスカイラウンジの屋根

パワーリヤサンシェード、リヤサイドウィンドウシェード

フロントベンチレーションシート

前後シートヒーター付き

Bowers & Wilkins サラウンド サウンド システム

M カーボン エクステリア パッケージ (i5 M60 xDrive のみ)

仕様。

サーボトロニック機能付き。 インテグラルアクティブステアリング (オプションの i5 eDrive40)

サーボトロニック機能付き、インテグラルアクティブステアリング