2023 年のベストポータブルタイヤインフレーター、テスト済み

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車のタイヤに空気を入れるのに最適なものを決定するために、11 台のポータブル インフレーターとエアコンプレッサーをテストしました。

オンラインで「ポータブル タイヤ インフレーター/エアコンプレッサー」を検索すると、車のタイヤに空気を入れるのに「最高」であると主張するデバイスが、数百とは言わないまでも数十台見つかります。 あなたにとってどれが一番いいですか？ 私たちはその煩雑さを解消するためにここにいます。

真実を見つけるために、私たちはトップセラーや有名ブランドをトラックいっぱいに集め、テストガレージでそれらを互いに比較させました。 どっちがトップになったの？ どのタイヤインフレーターが私たちを驚かせたのか、あるいは失望させたのか?

候補者はどのようにして選ばれたのでしょうか? まず、専門家が推奨するインフレーターについて、『Car and Driver』、『Autoweek』、および『Road & Track』の編集スタッフにアンケートを実施しました。 次に、インターネットを徹底的に調べて、どのインフレーターが最も人気があり、ベストセラーで、最も評価が高いかを調べました。 最終的に、私たちは専門知識と自動車の知識を総動員して、リストを管理可能な 13 件まで絞り込みました。

ポータブル タイヤ インフレーターの公正かつ公平なサンプルを入手するために、私たちはよく知っていて信頼できるいくつかのブランド名と、（通常は）価格が低く、（多くの場合）評価が高い、ベストセラーの他社製コンプレッサーを多数選択しました。 市場にあるさまざまなタイプのポータブル タイヤ インフレーターを代表するために、幅広いサイズ、パワー、スタイルを集めました。 最後に、エアコンプレッサーというよりもゲーム コントローラーやスマートフォンに似た、小型の手持ち式インフレーターを大量に使用することを意図的に避けました。

タイヤ インフレーターの最終ラインナップが完成したら、Gear Team の絞り器でそれらを実行して、そのパフォーマンスを確認しました。どの製品が傑出しており、どの製品が競争を支配し、どの製品がさらに欲しいと思わせるかがわかりました。 そして、その過程全体を写真に撮りました。 (編集者注: 上記のタイムラプス GIF は実際の時間の約 2 分です。ミルウォーキーのインフレーターは獣。）

ポータブル タイヤ インフレーターにはさまざまな形やサイズがありますが、実質的には 2 つの異なるタイプに分類されます。携帯デバイスそしてコンソールユニット 。 タイヤインフレーターを購入する際に最も重要な考慮事項は、それを何に使用するかです。

ハンドヘルド緊急時に備えて車にタイヤ空気入れを常備しておくと安心です。 手持ち式インフレーターは、簡単に収納でき、使いやすいものである必要があります。 夜間用の作業灯、正確な読み取りと自動停止のためのデジタル ゲージ、クランプ式バルブ コネクタ、必要なときに車両でデバイスに確実に電力を供給する 12 ボルト プラグを備えた手持ち式インフレーターを購入してください。 。

コンソールユニットは日常の家庭やレクリエーションのインフレに最適です。 コンソールは、車のタイヤからスポーツボール、オートキャンプ用のエアマットレス、いかだ、おもちゃ、楽しいレクリエーション用のSUP（インフレータブルカヤック、誰か？）まで、ほぼあらゆるものを膨らませることができるはずです。 ほとんどの製品には、複数の電源オプション、多数の膨張アタッチメント、およびハンドヘルドでは見つけられない多くの機能が備わっています。 ポータブル ジャンプ スターターなど、他のツールとともにコンソールに組み込まれる場合もあります。

マイナス面としては、Gear Team が最も懸念していた 1 つのテスト、つまりポータブル タイヤの空気圧のテストでは、コンソールはハンドヘルド ユニットほどのパフォーマンスを発揮しませんでした。 それらはすべて仕事をやり遂げましたが、概して、テストしたポータブルハンドヘルドユニットは、コンソールコンプレッサーよりもタイヤの空気圧が速かったです。 さらに、ほとんどのコンソールユニットは「ポータブル」とは言えません。 はい、手に取って家中を持ち運んだり、休暇中に車に詰め込んだりすることができます。 しかし、緊急時に備えてコンソールインフレーターを車内に保管しておきますか? 私たちのほとんどにとっては問題外です。

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どのポータブルカータイヤインフレーターを購入する場合でも、代替電源オプションを備えたものを探してください。 バッテリー駆動のハンドヘルドは持ち運びが簡単で使いやすいですが、万が一に備えてバックアップ用の 12 ボルトの車用プラグも備えている必要があります。 車の 12 ボルト コンセントは常にタイヤの近くにあり、信頼できる電源となります。もちろん、タイヤがパンクしたことに加えて車のバッテリーが切れた場合を除きます。

プロのヒント:車の中に隠したバッテリー駆動のアイテムは、しばしば、そして簡単に無視されます。 インフレーターやジャンプスターターなどのバッテリー駆動の機器を車内に保管している場合は、数か月ごとにバッテリーをフル充電してください。たとえば、掃除機がけや車内の清掃などの細かい作業を車に行うたびに行ってください。

壁のプラグは家庭でのトップオフには最適ですが、車をコンセントの近くに移動する必要があり、そうでない場合は非常に長い延長コードが必要になります。 あるいは、ポータブル発電機やバッテリーパックを接続することもできます。 私たちがテストした Viair ユニットなどのバッテリー直接電源は、最大の電力を供給しますが、扱いにくい場合があります。 それについては後で詳しく説明します。

タイヤインフレーターを購入するときは、次のような利点を探してください。

-アン作業灯を統合しました暗い道端の修理に。 緊急ビーコンとして機能するいくつかのフラッシュ

-A自動遮断機能付きデジタルゲージ、アナログダイヤルではなく

-クランプ式バルブアタッチメントネジ式コネクタよりも簡単で便利です

-たくさんの付属品、 などテーパーノズルエアマットレス、いかだ、プールのおもちゃを膨らませるため。 ある針スポーツボール用。 そして仏式バルブチャック一部のロードバイクタイヤの場合

-ゴム足作動中にインフレーターを設置したままにするため

2023 年に購入するのに最適なタイヤインフレーターをお探しですか? これが私たちが見つけたものです。

ピストルスタイルAVID パワーコードレス価格をあまり上げずにワンランク上の製品にすることで、競合他社との差別化を図ります。 車の 12V コンセントを介して二次電源オプションを提供し、さらにパッケージには各種類のバルブ アダプターが 2 つ含まれています。

私たちのテストでは、Avid Power は、主要なライバルである AstroAI ピストル型コードレス (下) よりも、30 psi と 45 psi の両方で 1 分以上高速でした。 ただし、追加のバッテリーの代わりに、補助の 12V DC 電源コードが付属しています。 (注: このユニットはバッテリーを使用してテストしました。) また、AstroAI のグリップよりも、Avid のゴム引きハンドルの感触の方が好みでした。 音も少し静かになりました。

車に常備するポータブル タイヤ インフレーターを購入する場合は、おそらく Avid Power Cordless を選ぶでしょう。 小売価格は 100 ドル弱ですが、ほとんどの場合セールを行っているようです。 さらに、小さな部品はよく失くすので、各タイプの膨張アタッチメントのバックアップが含まれていることはありがたいことです。 外出先での代替電源オプションは、ユニットをフル充電したままにすることはもちろん、予備のバッテリーを持ち歩くことにも明らかな利点があります。 より速い膨張時間に加えて、バッテリーの USB ポート (携帯電話などの充電用)、そして当社の選択を追加します。総合的に最高のタイヤインフレーター非常に簡単な電話であることがわかりました。

のテロマスサイズ、形状、性能は、テストした VacLife インフレーターと同様です。 どちらも平らで簡単に収納でき、両方とも仕事を完了でき、価格はどちらも 50 ドル未満です。 しかし、Teromas は、12V コンセント プラグに加えて 120 ボルト家庭用コンセント アダプターが同梱されているため、一般的なドライバーにとってより価値があると私たちは感じています。

平らな箱型のユニットは使いやすく、ヒュンダイのテストタイヤを VacLife よりも約 30 秒早く 30 psi と 45 psi まで膨らませることができました。 音も静かです。 重量は少し増えますが、ホースは長く、2 つのテーパーステムとボールニードルが含まれています。

振り返ってみると、VacLife と Teromas の両方をテストした後、自家用車に常備するために Teromas を購入すれば良かったと思います (下記を参照)。 私が購入した VacLife とほぼ同じくらい安くて持ち運びも簡単ですが、オプションの電源とわずかに長いホースのおかげで、ほぼ同一の Teromas がライバルよりも優れています。

日常のアプリケーションと電源の両方で多くのオプションを提供するため、これはブラック+デッカーモデル BDINF20Cは、ほとんどすべての人にとって優れたインフレーターですが、特に B+D の人気の 20V MAX バッテリー システムにすでに加入しているユーザーにとっては特に優れています。

リチウムイオン電池を使用してコードレスで動作するだけでなく、車の 12V コンセントに接続することもでき、家庭用の壁用プラグも付属しています。 これは、バッテリーを充電し続けることを心配したり、ガレージで 20V MAX をまだ使用していない場合にさらに別のバッテリーと充電器システムを購入したりする必要がないことを意味します。

ガレージでおなじみのブランド名にもかかわらず、この Black+Decker は明らかに自動車用のインフレーターというよりも家庭用のインフレーターです。 30 psi までの空気充填時間はかなり印象的でしたが、テスト タイヤを 45 psi まで充填するには 9 分以上かかりました。 大流量ホースとさまざまな用途に対応する複数のアタッチメントが付属しており、ここでテストした他のほとんどのコンソール型ユニットよりも軽量で持ち運びが簡単です。 しかし、典型的な SUV タイヤに完全に空気を入れる段階になると、有名な Black+Decker の要素が吐き出されます。 また、必要な20V MAXバッテリーと充電器は付属しておりません。

すでに 20V MAX バッテリー システムをお使いですか? このインフレーターは家の周りで使用するのに最適かもしれません。 しかし、車のタイヤの場合はどうでしょうか？ 世の中にはより高速なインフレーターがあり、その多くはこれよりも小型で軽量です。

このミニチュア主力車のネオインダストリアルなデザインは、持つのも見るのも楽しいものです。 残念ながら、それほど満足のいく作業ではありません。

はっきりさせておきますが、ヴィエア 88Pタイヤに空気を入れるのが信じられないほど速いです。 私たちはこのデバイスのパフォーマンスに驚かされました（申し訳ありません！）。 実際、上の先頭画像にあるミルウォーキーのモンスターの次に、テストでは Viair ほど早くテスト タイヤに空気を注入できるコンプレッサーはありませんでした。 しかし、唯一の電源 (車のバッテリーに直接接続するワニ口クリップ) と昔ながらのダイヤル ゲージのせいで、Viair 88P は日常のドライバーにとって理想的な車のタイヤ インフレーターとは言えません。 とりあえず、とにかく。

Viair は、高品質の産業用および商用エアコンプレッサーで信頼される評判を築いてきました。88P は、形状と機能において、そのうちの 1 つを縮小したバージョンです。 しかし、なぜ時代遅れに見える電源接続なのでしょうか? なぜ風変わりだが奇妙なアナログゲージなのでしょうか? 私たちは、よく知っていて信頼している会社の側の話を聞かずに非難したくなかったので、連絡を取りました。

Viair Corp.の販売およびマーケティング担当副社長である Dave Rittenhouse 氏は、Viair の主な関心は、動作する高品質の製品を提供することであり、88P でそれを達成するにはバッテリーへの直接接続が唯一の方法だったと語った。 「このユニットがコンプレッサーモーターを効果的に機能させるには、約 16 ～ 19 アンペアが必要です」と彼は言いました。 残念ながら、どの車でも一般的な 12V アクセサリ電源ポートは「最高で 15 アンペア程度です。AC 電源では別の種類のコンプレッサー モーターが動作し、リチウムイオン電池ではこのモーターの駆動に必要な電力を供給できません」とリッテンハウス氏は述べています。 したがって、車のバッテリーから直接電力を供給する必要があります。 デイブは、Viair がオプションを準備中であると保証してくれました。 しかし、今のところ、それはワニ口クリップです。

Viair に統合されたアナログ ダイヤル ゲージは、ユニットの他の部分と同様に趣があってクールに見えますが、電源の選択ほど Viair 担当者からの正当化を満足させるものは得られませんでした。 テスト中にこれは非常に不正確であることが判明し、ユニットの電源がオンになっている間は実際のタイヤ空気圧よりも約 10 psi 高く動作しました。 ニードルが 30 psi に達したとき、コンプレッサーを停止すると、ニードルは約 20 psi まで下がりました。 モーターを停止し、ダイヤルを確認し、手持ちのゲージで psi を測定し、圧力を最高まで上げなければなりませんでした。 手持ち圧力計で許容範囲の測定値が得られるまで、これを 45psi まで数回繰り返しました。 基本的に、88P のアナログ ダイヤル ゲージには価値がありません (ダイヤル ゲージがどのくらいの高さまで動くかを知らない限り、88P を所有していれば、おそらくすぐにそれがわかるでしょう)。

私たちが座っているところから見ると、88P は競合製品を飛躍的に上回っていました。そのため、Viair が実用性と効率の間でよりユーザーフレンドリーな妥協策を提案してくれることを楽しみにしています。 (一体型の作業灯もあればありがたいです。) それまでのところ、ワニ口クリップをバッテリーに取り付けてタイヤの空気圧を繰り返し確認することに慣れているのであれば、Viair 88P は手頃な価格で、車の中に隠しておくのに十分な大きさです。には、たくさんの膨張アクセサリが含まれており、すべてが便利な持ち運び用ケースに包まれています。使用するたびに巻き取るホースやコードが膨大になるため、これは素晴らしいことです。

Amazon で最も売れているタイヤインフレーターの 1 つであり、私たちのテストでは、この軽量でポータブルなコンプレッサーが Amazon で販売されています。AstroAIその人気を正当化しました。 緊急時に毎日運転するドライバーに忍ばせるのに十分な大きさでありながら、渋滞から抜け出すのに十分な強度があります。

急速充電 (約 1 時間) 20V 2.0Ah リチウムイオン バッテリーを搭載しており、アダプターを使用して壁または車のシガー ライターに差し込む電源コードも提供します。 ピストル型の AstroAI は使い方が簡単です。 希望の psi を設定し、コネクタをクランプして、トリガーを引くだけです。 30 psi および 45 psi までの膨張時間は、ハンドヘルドまたはコンソールのテストで使用した他のほとんどのユニットよりも速かったです。 (ここにある他のほとんどのユニットよりも騒音が大きかったです。) さらに良いことに、パッケージには 2 つのバッテリーが含まれており、それぞれにデバイスを充電するための USB ポートが付いています。 そして、それらはすべてキャリングケースに入っており、ほとんどの荷物棚に収まり、おそらくスペアタイヤにも収まるはずです。

古い格言に「支払ったものは得られる」というものがありますが、これは通常真実です。 しかし、私たちのテストでは、AstroAI コードレス インフレーターは、非常に手頃な価格でありながら、効率的で持ち運び可能で多用途であるため、その固定観念を大きく打ち破りました。 追加のバッテリーではなく（またはそれに加えて）コード付き電源オプションが付属していたら、それは私たちのリストのトップになっていたかもしれません。

ミルウォーキーの 2848-20 M18 インフレーターインフレ時代に競争を吹き飛ばしました（また申し訳ありません！）。 テスト タイヤは 1 分強で 30 psi まで空気を入れられ、わずか 2 分半で 45 psi に達しました。これにより、フォード ブロンコ (一番上) のタイヤでクールな空気注入 GIF を作成することができました。 どちらの時間も、Viair を除く、テストした他のほとんどのインフレーターよりも 5 分近く速かったです。

しかし、それは理想的ではありません。 2848-20 は比較的大きくて重いユニットで、毎日のドライバーで持ち運ぶには大きすぎます。 バルブの取り付けはねじ込み式で、日常的に空気を入れるのには問題ありませんが、極端な天候で冷たい指で操作するのは（文字通り）苦痛です。 最もひどいのは、代替電源がないことです。 このユニットにはミルウォーキー独自の M18 リチウムイオン バッテリーが必要ですが、バッテリーは付属していません。

2848-20 は、大きなタイヤを素早く膨らませるのに十分なパワーとスピードを提供するため、オフローダーやオーバーランダーが自然の中で持ち歩くのに理想的かもしれません。ただし、M18 バッテリーと) さて、すでにミルウォーキーの M18 バッテリー システムを購入している場合は、この 2848-20 インフレーターをガレージに追加するのに最適です。 ただし、時々タイヤに空気を入れたり補充したりするための簡単なソリューションをお探しの場合は、もっとポータブルなインフレーターが世の中にあります。 (注: ミルウォーキーは、より小型で持ち運びに便利なモデル 2475-20 というタイヤ インフレーターを製造しています。ただし、これはあまり普及しておらず、出力も劣る M12 バッテリーに依存しています。)

完全な開示: このユニットは、家族のホンダ CR-V のスペアタイヤ入れに隠しておくのに十分な大きさだったので、しばらく前に自分で購入しました。 私は約 18 か月間、主にロードトリップ前の調整のために何度か使用しましたが、一度もその仕事を失敗したことはありません。

私たちのテストでは、バクライフ傑出したものではないにしても、それ自体が有能であることを証明した。 その膨張時間はパックの中間にありましたが、いくつかの大型ユニットよりも速かったです。 独特の形状と軽量により持ち運びに非常に便利で、バッテリーの充電を心配する必要もありません。 なにもない。 VacLife は車の 12V 電源に接続できます (付属のアダプターを使用すると壁のコンセントに接続できます)。12 フィートの電源コードは 4 つのタイヤすべてに届くのに十分な長さです。 デシベル測定値も、テストした他のほとんどのインフレーターよりも低かったです。 デジタルゲージは数ある中で最も正確というわけではありませんが、私たちがテストしたインフレーターはどれも完璧なものではありませんでした。 LED作業灯も付属しています。

この VacLife は、そのパフォーマンスで驚かれるわけではありませんが、リストの中で最も収納しやすいコンプレッサーかもしれません。また、間違いなく最も手頃な価格のコンプレッサーの 1 つです。

私たちがテストした中で最小かつ最軽量のユニットであることを考えると、このインフレーターのパフォーマンスは、ポータブルでハンズフリーの VacLife や Teromas に匹敵するものであり、目を見張るものでした。 (注: このインフレーターの古いバージョンは上にリンクされています。更新された製品リンクはここにあります。)

のフィックス・ア・フラット S40074 10 フィートのコードを介して車両の 12 ボルト コンセントに直接差し込み (他に電源オプションはありません)、シュレーダー バルブに簡単にクランプできます。 30 psi および 45 psi までの膨張時間は驚くほど競合製品と同等でした。 ただし、ご想像のとおり、最小かつ最軽量のユニットは、ライバル製品よりもはるかに壊れやすいように感じました。つまり、他のユニットよりも薄っぺらなプラスチックの箱のようでした。 使用中に手から滑り落ちて、硬いコンクリートのガレージの床やアスファルトの路肩に落ちてしまうのは嫌です。 荷室やトランクの中で固定されていない状態で転がるなんて信じられません。

S40074 タイヤ インフレーターは、効率的で使いやすく、非常に持ち運びやすいことが証明されました。 また、Fix-A-Flat がこの最新モデルで時代遅れのアナログ ダイヤル ゲージをついに超えたこともうれしく思います。

貨物運搬船でよく知られていますが、ルーフパックスタイヤインフレーターは、3 つの電源オプションをすべて備えているという点で際立っており、テストした他社製ユニットの中では珍しいものです。 それもしぼんでしまいます。

ただし、デュアル モーターを備えたコンプレッサーの場合、RoofPax の 30 psi までの膨張時間は、テストしたすべてのハンドヘルド オプションよりも長くかかり、全体として、テストした 2 台を除くすべてのユニットよりも遅かったです。 したがって、完璧ではありません。 この点で、45 psi のタイムは十分に改善され、最終的にはパックの真ん中に位置し、デシベル レベルもスペクトルの下限に達しました。 プラスの面としては、SUP を膨張させるための特別なバルブ チャック付属品を提供する、私たちがテストした唯一のインフレーターでした。

全体として、RoofPax は家の周りで使用するのに適したインフレーターであり、その 3 つの電源オプションは一部のユーザーにとって確かに価値があるでしょう。 もう少し早く膨らむことができて、価格が 100 ドルを超えていなかったら、私たちのお気に入りの一つになっていたかもしれません。 しかし、この価格帯では、ポータブルタイヤインフレーターを探している車の所有者はもっと良いものを見つけることができると思います。注: RoofPax は 5 年間の延長メーカー保証を提供しています。 このユニットを Amazon から購入する場合は、必ず RoofPax ストアから直接購入してください。

独自のリチウムイオン電池を使用する別のブランド、Ryobi ONE+インフレーター/デフレーターは、テストした他のコンソール ユニットよりも小さくて軽量でした。 そして、それは他のゲットアウトと同じくらい頑丈です。 ただし、上記の Black+Decker と同じ問題に悩まされていました。 整備士からも信頼されるブランド名を誇っていますが、車のタイヤに付けるよりも、家の周りで日常的に使用するのに適しています。

誤解しないでください。 リョービはテストタイヤを 4 分強で 30 psi まで膨張させ、45 psi までの膨張時間は 8 分フラットでした (B+D よりも 1 分早くなりました)。 どちらの時間も、テストしたほとんどのインフレーターのほぼ平均でした。 バッテリーは 4 本のタイヤすべてに空気を入れるのに十分な電力を供給しましたが、バックアップ電源のオプションはありません。そして重要なことに、ONE+ バッテリーはこのパッケージに含まれていません。 私たちは、代替電源による信頼性と利便性を見逃していました。 最後に、ねじ込み式のバルブ コネクタは、暖かいガレージでも簡単に操作できました。 しかし屋外では、ミシガンの厳しい寒さの中で? 結構です。

すでにリョービの ONE+ バッテリー システムを購入している場合は、このインフレーター/デフレーターが役に立ちます。 そうでない場合は、車の中に隠しておくことができる、より安価でポータブルなタイヤインフレーターを選択すれば、それほど無駄になることはありません。 次回はリョービのP737Dピストルグリップタイヤインフレーターを試してみます。

Avid Power のピストルグリップ デバイスは、タイヤ インフレーター総合最優秀賞を受賞しました。 残念ながら、これは熱心なパワーポータブル コンソールのコンプレッサーもライバルの中で最も騒音が大きく、ここにあるすべてのタイヤ インフレーターの中で最も遅く、30 psi と 45 psi の両方でした。

ああ、それは仕事を完了し、バッテリーオプションを除いて、私たちが探していたボーナス機能と付属品のほとんどを提供します。 そして、その価格帯は明らかに消費者に優しいものとなっています。 手頃な価格の家庭用空気入れを探しているだけなら、Avid で十分でしょう。

ただし、コンソール用インフレーターから最高の価値を引き出したい場合は、その評価にはコストだけでなく、効率、膨張速度、騒音などの要素も含まれますので、ここで他のオプションのいずれかを選択することをお勧めします。

これらのタイヤ インフレーターを評価するために、私たちは乗用車とドライバーのフリート車両の 1 台、洗練された黒色の車両を稼働させました。2022 ヒュンダイ サンタフェ PHEVタイヤサイズ235/55R19のプラグインハイブリッドSUV。 手持ちのタイヤ圧力計の 10 psi の測定値から始めて、各インフレーターのタイミングを 30 psi、次に典型的な SUV のおおよその範囲である 45 psi まで測定しました。

また、動作中の各ユニットの平均デシベル測定値も測定しました。 次に、手持ち式タイヤゲージを使用して、各ユニットに組み込まれた圧力計が空気注入前後でどの程度正確であるかを確認しました。

最終評価として、これらすべての測定値を比較しました。 また、各インフレーターのサイズ、重量、エアホースの長さ、コネクタの種類、付属品、機能、および電源も考慮しました。 1 つのコンソールを除いて、価格は考慮されませんでしたが、それは省略されました。 スタイルと仕様の両方において、そのユニットは、両方について書面による完全なレビューに値するほど、私たちがテストした別のユニットと著しく似ていました。 そこで、ここで取り上げるのは単に安価なタイヤインフレーターを選択しただけです。

私たちは、ほとんどのドライバーにとって最適なタイヤ インフレーターを見つけるために、11 台のポータブル エアコンプレッサーを開梱、テスト、評価、レビューしました。 (厳密には 13 個ですが、1 台のデバイスのバッテリーには充電がかからず、前述したように 1 台は余分に感じたので省略しました。)

それ自体は難しいテストではありませんでしたが、かなり負担がかかり、時間のかかるプロセスでした。 その過程で私たちが学び、注目したことをいくつか紹介します。

ニーズに合ったものをお選びください。 車に常備できる真の「ポータブル」インフレーターをお探しの場合は、Avid パワー ピストル グリップなど、車の中に隠しておくのに十分な大きさで使いやすいものをお選びください。

お手入れをしていれば、何年も長持ちするはずです。 ほとんどはプラスチックケースに入れられており、硬いガレージの床に一滴でも落としただけで役に立たなくなる可能性があることに注意してください。 取り扱い注意。 また、バッテリーはしばらくすると強度が低下する傾向があります。 交換可能なバッテリーを備えたものを探してください。

それは主観的なものです。 あなたにとっての「ベスト」とは、あなたのニーズに最適なものです。 私たちのテストでは、ブランドのインフレーターは一般に、安価な輸入ブランドのものと比べてタイヤの空気を入れるのに効果的ではないことがわかりました。 そうは言っても、信頼性、耐久性、保証範囲を考慮する必要があります。 バッテリー駆動のインフレーターをお探しの場合は、既に所有し使用している独自のバッテリー システムを使用することを常にお勧めします。

スポーツ用品や空気で膨らませるおもちゃなどの空気入れにもインフレータを使用したい場合は、多目的エアコンプレッサーが最適です。 ただし、車のタイヤに時々空気を入れたいだけの場合は、それほど多用途性は必要ありません。 とはいえ、私たちがテストしたインフレーターのほとんどには、あらゆる種類のインフレのニーズに対応するさまざまなアタッチメントが付属していました。

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Jon Langston は熱心なモーターサイクリストでありギア コレクターであり、その作品は Men's Journal、Cycle World、The Drive、Rider、Iron & Air、Motorcyclist などに掲載されています。

Collin Morgan は、Hearst Autos のアソシエイト コマース エディターです。元ラストベルトの整備士でガジェット愛好家である彼が、自動車関連の取り組みに最適なギアを紹介しています。

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