ラプターのジレンマ: 2023 フォード ブロンコ ラプター vs. 2024 フォード レンジャー ラプター

F-150 ラプターは OG ですが、ブロンコとレンジャーの新参者も注目に値します。 しかし、どのモデルがお金を払う価値があるのでしょうか?またその理由は何でしょうか?

初代初代フォード ラプターが登場してから 10 年以上が経過しました。 2010 年当時、この F-150 のようなものはありませんでした。この F-150 は、バハ 1000 砂漠レースのランナーをモデルにした、ワイド ボディ フェンダーと頑丈な V8 エンジンを備えた工場生産のトラックでした。 6.2 リッター エンジンは、この世代の終わりの 2014 年までに 411 馬力と 434 ポンドフィートのトルクを発揮し、この車両は SVT (フォードの特殊車両チーム) によってブランド化された最後の車両の 1 つでした。 SVT は、「パフォーマンス、実質、独占性、価値という核となる価値観に基づいて、フォード ラインナップ向けの高性能ハロー車両を作成する」という意味で、2014 年にフォード レーシングとともにフォード パフォーマンスの傘下に吸収されました。

第 2 世代では、ラプターはフォードの人気の EcoBoost エンジン、ツインターボ 3.5 リッター V-6 エンジンの高出力バージョンを搭載し、驚異的な 450 馬力と 510 ポンドフィートのトルクを発揮しました。 現在、このパワー プラントは、トラック用に調整された「プレデター」 GT500 モーターとともに、ラプター R と戦うラム TRX の第 3 世代に引き継がれています。F-150 ラプターの画期的な外観と驚くべきパフォーマンスは、これは自動車メーカーにとって大きな成功を収め、フォードは他のラプター型を生み出しました。

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ブロンコ ラプターの価格は 5 人乗りで 86,080 ドルからで、4 ドア ボディ スタイルのみです。 EPAの推定燃費は市内で15mpg、高速道路では16mpgで、3.0リッターのEcoBoost V-6を搭載している。 このエンジンは 418 馬力と 440 ポンドフィートのトルクを発揮し、10 速オートマチックのみと組み合わせられます。 このエンジンにはプレミアム燃料が必要です。 0 から 60 までのスプリント時間は 6 秒未満です。

サスペンションは、FOX ライブバルブ 3.1 内部バイパスセミアクティブダンパーシステムを備えた HOSS 4.0 で、フロントとリアでそれぞれ最大 13 インチと 14 インチのホイールトラベルを提供します。 さらに、17インチのアルミホイールに37インチのオールテレーンタイヤが標準装備されています。 この 10 スピードには、「トレイル コントロール」、「トレイル ターン アシスト」、「トレイル ワン ペダル ドライブ」などの優れた機能が含まれています。 自動オンデマンド連動機能を備えたアドバンスト 4x4、フロントおよびリアの電子ロック アクスル、フロント スタビライザー バーのディスコネクトなどの必須機能が標準装備されています。

インテリアのその他の標準機能には、マリングレードのビニールシート、統合された排水プラグで洗い流すことができるゴム引きフロア、運転席と助手席のシートバック用のMOLLEパネル、および7つのGOATモードを備えた地形管理システム（TMS）が含まれます。 これらのモードは「Goes Over Any Type of 地形」を表します。

外装には、最大 15 度のスイングが可能な手動スイング ゲートと追加の外骨格補強があります。 もちろん扉や天板は完全に取り外し可能です。 取り外し可能なランニングボード付きのロックレールが含まれています。 フロントとリアには両端に 2 つの牽引フックが取り付けられており、取り外し可能なエンド キャップを備えたモジュラー フロント バンパーと LED フォグおよびオフロード ランプが備えられています。 もちろん、スキッドメッキを施し、フレアフェンダーを装着し、トレッドもワイド化した車両です。 トレッドが 9.8 インチ増加しても、ハマー H1 よりも 1 インチ程度小さくなります。 車軸には 4.7 段のギアがあり、最大 4,500 ポンドの牽引能力があります。

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このラプターの流行により、フォードはレンジャーの中型トラックセグメント向けの車両にラプターを追加しました。 F-150 やブロンコに加わるこのラプターは、3.0 リッター EcoBoost V-6 を搭載し、405 馬力と 430 ポンドフィートのトルクを発生します。 この車両にはワッツリンクリアサスペンションとクラス専用の2.5インチFOXライブバルブショックが装備されています。 新しい電子制御オンデマンド 2 速トランスファー ケースと前後ロッキング ディファレンシャルを備えた先進的な 4 輪駆動システムが搭載されています。 ドライブモードは次のとおりです。 通常。 牽引/運搬; スポーツ; 滑りやすい。 未舗装道路; ロッククロール; そしてバハ。 アクティブバルブ排気システムも、Quiet、Normal、Sport、Baja 設定でさまざまなモードに調整できます。

10速SelectShiftオートマチックと同様に、トレイルコントロール機能も含まれています。 Baja モードでは、ドライバーがスロットルを放した後 3 秒間ターボが回転し続けるアンチターボラグ システムが有効になります。 このトラックには、フレアフェンダーと 17 インチホイールに取り付けられた 33 インチタイヤが付属しており、そのビードロックはトレイルの低い空気圧に対応します。 他のラプターのバリエーションと同様に、専用のエンジン、トランスファー ケース、燃料タンク シールドと結合されたフロント バッシュ プレートがあります。 6 つのオーバーヘッド Upfitter スイッチがオフロード ハードウェアに電力を供給します。

この待望のラプター バージョンのトラックはまだ米国に発売されていませんが、米国に発売された場合の推定販売開始価格は 50,000 ドルです。 また、レンジャーは現在世界 180 か国以上で販売されており、ヨーロッパ版とオーストラリア版のラプターでは出力の点で顕著な違いがあります。 フォードによれば、レンジャー・ラプターの最低地上高は10.4インチで、アプローチアングルは32度であるという。 これは、ブロンコ ラプターの 13.1 インチと 47 度のそれぞれの数値よりも小さいです。 レンジャー ラプターの牽引能力は 5,510 ポンドで、通常のレンジャーよりも少ないですが、ブロンコ ラプターよりも多くなります。 さらに、積載量は1,411ポンドで、これも標準トラックよりも少ない。 発電所を考慮すると、燃費はあまり良くないと予想されます。

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これら 2 つのラプター車両、ブロンコとレンジャーを直接比較することは困難です。 これらは同じ自動車メーカーのものですが、多くの同じ特性を備えているにもかかわらず、2 つの異なるセグメントに適合するように作られています。 ブロンコはジープ ラングラーの直接のライバルであり、ユニークなオフロード SUV です。 一方、レンジャーは、トヨタ タコマ、シボレー コロラド、GMC キャニオン、日産フロンティアなどの中型トラックと競合します。 レンジャー ラプターは、先行するフルサイズの F-150 ラプターの弟分と考えることができます。

私たちが知っていることを比較すると、両方の車両は、Baja 1000 にインスピレーションを得たスタイルとパフォーマンスにおいて同様の特性を備えています。 どちらも、調整されたターボチャージャー付きモーター、特別に設計されたユニークなサスペンションシステム、オフロード地形モードを備えています。 どちらもスキッドプレートと追加のトレイルアクセサリーを備えています。 どちらも同様の牽引能力を備えています。 各車両には、インフォテインメントと安全性の技術に関して、フォードが提供する最新かつ最高の技術が搭載されています。

実際の主な違いは、30,000 ドルの範囲にあると思われる大きな価格差です。 通常のブロンコではなくブロンコ ラプターを選択するには、かなりのプレミアムを支払う必要があります。後者の場合は、より多くのオプションを選択できます。 これには、7 速マニュアル、2 ドアボディ、および 3 種類の利用可能なエンジンが含まれます。 また、ブロンコ ラプターの大きな欠点は、トラックの幅が広いため、都市部の観点からは扱いにくいことです。

逆に、レンジャー ラプターは、このように調整されたマシンであるため、はるかに実用的な車両です。 より多くの牽引ができるだけでなく、牽引も可能です。 小型の F-150 ラプターに似ているため、街中だけでなくトレイルでもより機動性が高くなります。 33 インチのタイヤでは、ブロンコ ラプターに付属する大きな 37 インチのタイヤよりも合理的です。 起動にかかる費用が何万も安くなるということは、見過ごすのが難しいことです。 ブロンコ ラプターの能力は高くても、筋金入りのオフロード愛好家を除けば、ほとんどの人はその評価に同意できず、代わりにレンジャー ラプターを選ぶでしょう。

Martin は英語とクリエイティブ ライティングの学士号を取得しています。 戦闘機のアビオニクス技術者としてフルタイムで働いている彼は、カマロ ZL1、F-150 FX4、ジープ ラングラー TJ、CBR 600RR など、さまざまな車両を使用して旅行しています。 そのため、彼は常にホイールに興味を持っており、ホイールを A 地点から Z 地点に移動するための単なるもの以上のものとして捉えています。彼は、たとえそれが自分の好みではないものであっても、何かを評価しながら、これらのマシンのスタイル、パフォーマンス、および寿命を賞賛しています。 この乗り物で彼を追って、どこへ行くか見てみましょう！