2023 年のベストバリュー マウンテン バイク

6 人のテスターが 15 台のバイクを試しました。 これらがトップになりました。

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マウンテン バイクは高価です。これについては二者択一ではありません。 そのため、新しいライダーにとってはスポーツに参加するのが難しくなり、予算に余裕のある経験豊富なライダーにとっては必要なものを見つけるのが難しくなります。 幸いなことに、最近の自転車は非常に優れているため、価格帯の選択肢は優れていることが多いです。 ピンクバイクは今年ツーソンで専用の価値テストを実施し、年間を通じて他の多くの低価格自転車にも乗りました。 これらは私たちのお気に入りでした。

RSD ワイルドキャット V3

サルサ ティンバージャック XT29

マリンチームマリン1

YT イゾ

特化ステータス 140

ノーコ液

テスターの数：6

テストされた製品の数:15

消費したブリトー:それらすべて

このまとめに含まれるバイクは、2022年にPinkbikeチームによって実施された3つの異なるフィールドテスト（ケベック州ツーソン、カナダのブリティッシュコロンビア州ウィスラー）と、年間を通じてワシントン州ウィスラーとベリンガムで行われたローリングテストの結果です。 ツーソンのテストは、ハードテールからフルサスペンションリグまで、9台のバイクが参加する2週間の試練でした。 他のテストは他のバイクカテゴリ（ダウンカントリー用のケベック、トレイルバイク用のウィスラー）を対象としたものでしたが、テスト内には予算の選択も含まれていました。 Specialized Status 140 などの他のバイクは個別にテストされました。

マイク・カジマー

ピンクバイクの技術編集長、宇宙人懐疑論者。

マイク・レヴィ

Pinkbike の技術編集者は、宇宙人 (または少なくともトカゲ人間) を信じています。

アリシア・レゲット

Pinkbike のニュース編集者で、時々技術編集者として活動しています。

マットビール

ピンクバイクの技術編集者、元ワールドカップダウンヒルレーサー。

サラ・ムーア

Pinkbike のコンテンツ マネージャー。元エリート レベルのクロスカントリー マウンテン バイク レーサー。

旅行：前後130mmフレーム：カーボン製フロントトライアングル、アルミ製スイングアームホイールサイズ：29インチヘッド角度:66 / 66.5°シートチューブ角度:77° / 77.5°到着：472mmチェーンステーの長さ:432mm (XL および XXL では 437mm)サイズ:S、M、L（テスト済み）、XL、XXL重さ：30.4 ポンド / 13.8 kg長所:優れた登坂性能。 明るくて活気に満ちています。 起伏のある地形に適しています。 価格の割にパーツスペックが非常に良い短所:ショックエアバルブ周囲の隙間が狭いため、ポンプの選択肢が制限されます

Izzo は純血種のトレイルバイクです。 この馬は、火道をゆっくり登ったり、険しい道を下って底辺まで駆け下りたりするのではなく、何度も登ったり下りたりするために作られています。言い換えれば、私たちの大多数が行うような乗り方のために作られています。 Fox のおかげで前後に 130 ミリメートルのトラベルがあり、ライダーがヘッドチューブの角度を 0.5 度 (66 度または 66.5 度) 調整できるフリップチップを備えた、これは多用途のマシンです。 。 テスターは、リアショックがどこに設定されていても、77 度のシートチューブ角度 (フリップチップを介して 77.5 度に変更することもできます) のおかげで、その優れた登坂性を特に高く評価しました。 下り坂では、特に穏やかな地形での機敏なハンドリングがライダーに気に入られ、空中に上がり正確に着地するのが簡単であることがわかりました。 この価格でこのバイクは非常に魅力的です。 —マイク・カジマー

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旅行：120mmフォークフレーム：アルミニウムホイールサイズ：29インチヘッド角度:67°シートチューブ角度:74°到着：450mmチェーンステーの長さ:425mmサイズ:S、M、L、XL重さ：28.1 ポンド / 12.7 kg長所:不安定さを感じさせない、素早くて生き生きとしたハンドリング。 XC レースに参加するための素晴らしい方法です。 この価格帯で Deore 12 速ドライブトレインを見るのは素晴らしいことです短所:ドロッパーポストはありませんが、追加しても十分な価値があります。 トレイルの荒れたセクションではケーブルがガタガタする場合があります

クロスカントリー レースに挑戦したい場合、または手頃な価格で矢筒にハードテールを追加したい場合は、Marin Team Marin 1 をチェックしてください。このアルミニウム リグには余分なものはなく、ドロッパー ポストさえありません。私たちのチームがすぐに追加することを推奨しているものですが、それは確実なものです。 67 度のヘッド チューブ角度と 74 度のシート チューブ角度により、ピンクバイクのバリュー バイク テスト中にアリゾナ州ツーソン周辺の荒れたトレイルを処理できました。ライダーがその下にあるバイクの種類を覚えている限り。 また、Shimano Deore 12 スピード ドライブトレイン、MT201 ブレーキ、120 ミリメートルの RockShox Judy Silver TK フォーク、高速回転 Vee Rail Rocco タイヤを備え、価格の割に十分なスペックを備えています。 また、35 ミリメートルの短いステムに幅 780 ミリメートルのバーが取り付けられており、これもこれが典型的な純血種のレース マシンではないことを示しています。 早いし、楽しいし、安いし。 他に何か要りますか？ —MK

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旅行：リア125mm、フォーク140mmフレーム：アルミニウムヘッド角度:65°シートチューブ角度:76度到着：462mm(あり)チェーンステーの長さ:425～440mmサイズ:S、M（​​テスト済み）、L、XL重さ：34.2 ポンド / 15.5 kg長所:自転車全体のコストは、テストした他のほとんどのブランドのフレームとショックよりも安価です。 下り坂でも安定して自信が持てる。短所:調整可能なチェーンステー、7.6 ポンドのフレームでは軽量ではありません。 登りのスピードや活発さを全面的に競う競争では勝てない

RSD Wildcat V3 は、多くの競合他社よりも下り坂に適した、手頃な価格のダウンカントリー バイクです。 アルミニウムフレーム、65度のヘッドチューブアングル、125ミリメートルのリアトラベルと140ミリメートルのフォークを組み合わせたこのバイクは、ケベック州のダウンカントリーテストでテスターが非常に気に入った点で、トレイルバイクのスペクトルの末端に近づいています。

ただし、RSD はワイルドキャットがクロスカントリー レースで勝てるとは主張していません。スパンデックスで肘から肘までレースをするために作られたバイクとは比較にならないかもしれませんが、自信を持って登ることができるクライマーです。時間に追われることなく、多くの分野をカバーしたいと考えています。 トラクションが大きく、ぎこちない技術的な登りでも安定感がありますが、決して元気や活発な感じはありません。

山猫が輝くのは下りです。 オフキャンバーの岩や滑りやすい根のセクションでもトラクションを簡単に保持し、急なテクニカルな下り坂に近づくときの不安はレース向けのバイクに比べてはるかに少なくなりました。

テスト中、Wildcat V3 は、価格が 2 倍以上のバイクと比較して良好な成績を収めました。 DVO サスペンションは、小さなバンプや大きな衝撃でも機能し、その下の地形を滑らかにします。仕様は、ダウンヒルでの楽しさと自信を優先するために適切に選択されました。 —サラ・ムーア

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旅行：130mmフォークフレーム：アルミニウムホイールサイズ：29インチヘッド角度:66.4°シートチューブ角度:75.1°到着：453.6mm(中)チェーンステーの長さ:420～437mmサイズ:S、M（​​テスト済み）、L、XL重さ：30.6 ポンド / 13.9 kg長所:非常に多用途です。 Shimano ドライブトレインは優れています。 調整可能なチェーンステーの長さとシングルスピードのオプション短所:最速の登山者ではありません。 フォークはビルドの最も弱い部分です

Timberjack XT 29 はサルサの主力トレイル ハードテールで、地元のトレイル ネットワークでのプレイも含め、どんな冒険にも対応できます。 モダンなジオメトリは、中央のクライミングポジションで遊び心と下りでのハンドリングのバランスを取り、66.4度のヘッドアングルと調整可能なチェーンステーが楽しく、多用途で効率的なボックスをすべてチェックします。 このジオメトリは、何年も前であれば攻撃的な側面にあったでしょうが、現在は「モダンだが過剰ではない」ゾーンにうまく収まっています。

ティンバージャックでは、のどが渇いたり、お腹が空いたり、寒くなったりする心配はありません。サイズ S ～ XL のメインの三角形にはボトル スポットが 2 つあり (XS サイズには 1 つだけ)、さらにボトルの下側にアクセサリー マウントがあります。ダウンチューブ、トップチューブのバッグマウント、あらゆる種類のギアを運ぶためのリアラックマウント。

ティンバージャックは、バイクパッキングに出かけたり、高山の冒険に出かけたり、トレイルで遊んだりしたいと考えています。 しかし、羽のように軽いわけではなく、坂道を疾走したくなるアグレッシブなハードテールのような感触もありません。ただ仕事をこなし、乗り心地を簡単に楽しめるだけです。 ツーソンでのバリューテストでハードテールとフルサスペンションを備えたすべてのバイクの中で、TK 編集者のアリシア・レゲットが玄関を出るときに手を伸ばし続けたバイクがティンバージャックです。

XC レース用に設計されていないハードテールに乗るのは、間抜けで、賭け金が少なく、楽しいと感じます。 それはただ遊ぶためのツールであり、私たちはとても気に入りました。 しかし、ティンバージャックも同様に、行きたい場所ならどこでもペダルをこぐ準備ができていると感じます。 —アリシア・レゲット

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ホイールサイズ：フロント29インチ / リア27.5インチ旅行: 140mm / 140mmフォークフレーム：アルミニウムヒートチューブの角度:64.2度または63.7度のヘッドチューブ角度チェーンステーの長さ:426mmサイズ:S1-S5完成車: 2,999ドルフレームのみ: 1,399ドル重さ: 33.40 ポンド (実際、S3 ペダルなし)

長所:特定のカテゴリーに当てはまらない、非常に遊び心のあるバイク。 サスペンションの運動学と Fox Float X により、構築するための強固な基盤が作られています。 専用の T9 タイヤコンパウンドは、特に価格差を考慮すると印象的です

短所: S3 フレームには 170 mm ドロッパー ポストが必要です。 NX ディレイラーは信頼性に欠けます。 チェーンステーはスタンプジャンパーのラバーフレームプロテクターの恩恵を受けるでしょう

裏庭でのジャンプ セッションでも、初めてのグループ トレイル ライドでも、スペシャライズド ステータスは、地面から飛び出したり、レールのコーナーを飛び回ったり、通常は非常にリーズナブルな価格で楽しい時間を過ごしたりすることに熱心です。 新しいマウンテンバイク乗りにとって、技術スキルを学ぶための親しみやすいプラットフォームです。 経験豊富なライダーにとって、このきびきびとしたバイクは、よりクリエイティブでレース指向ではないラインを追求する能力を提供します。

140 ミリメートルのトラベル量は、通常、トレイル バイク セグメントに分類されますが、緩やかなヘッド アングル、非常に短いチェーンステー、およびすべてのフレーム サイズにわたる 29/27.5 の「マレット」ホイール コンボにより、いかなる分類からも解放されます。 ローBB設定のヘッドチューブ角度は63.7度で、チェーンステーは非常に短いため、リアアクスルの上に立っているように感じられます。

ステータス 140 は明らかに、何よりもまず登山を念頭に置いて作られていませんが、低いフロントエンドと適度なシート角度により、その役割を果たします。 上り坂の素早いパンチを攻撃する際、望ましくないウィリーを打ち消すには、姿勢を低くして前に進む必要があることがわかりました。 登るスイッチはウォーターボトルの上に簡単に配置されており、水をがぶ飲みするよりも頻繁に使用するので便利です。

29 インチの前輪と緩やかなヘッド角度は、爆弾の穴を越えてトラックで移動し、前輪のトラクションを確保し、ライダーがバーを越えないようにするのに驚異的な効果を発揮します。 高めの BB 設定は、トリックジャンプで最も反応性の高い乗り心地を求めるライダーや、低速でテクニカルなトレイルでクリアランスを必要とするライダー向けです。 チェアリフトやシャトルバンプのためにバイクパークに向かう場合、緩めの設定はチップを反転するのにわずか 1 秒しかかからず、高速での安全な移動を促進します。

そして、スペシャライズドはこの価格でこのバイクをスペックするという素晴らしい仕事をしました。 ベースラインのパーツに乗ることで、物事を全体的に捉えることができます。 ジオメトリ、タイヤ、サスペンションなどの基本を一度押さえてしまえば、より高価なコンポーネントを使用しても、ほんの少しずつ効果が得られるだけです。 本格的なレースではなく、本格的なプレイタイムを重視している場合は、Status 140 が有力な候補になります。 これは、Instagram リールを明るくするための素晴らしいツールです。 —マット・ビール

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旅行：130mm / 140mm フォークフレーム：アルミニウムヘッド角度:65°シートチューブ角度:76.7°到着：480mm(長さ)チェーンステーの長さ:435mm（Lサイズ）サイズ:S、M、L、XL、XXL重さ：33.8 ポンド / 15.3 kg長所:優れた形状と厳選されたコンポーネントを手頃な価格で提供。 しっかりしていて、どんな乗り心地にも対応できます。 Norco のサスペンション セットアップ ガイドは最高のものの 1 つです。短所:チェーンガイドと長いドロッパーポストを使用することもできます。 このトラベルブラケットには、より軽くて活発なオプションがあります

良い価格が自動的にトレイルで良いタイムをもたらすわけではありませんが、Norco は確実にフルイドを提供するために全力を尽くし、フルードに適切に機能するパーツとジオメトリ番号を賢く組み合わせて備えているようです。幅広い場所。

Fluid のジオメトリは、特に急峻でテクニカルな地形でも快適に過ごせるトレイル バイクを求めるライダーにとって、オールラウンダーとして最適なようです。 ヘッドアングルは 140 ミリメートルのフォークで 65 度に設定されており、かなり高いヘッドチューブと 76.7 度のシートアングルの組み合わせにより、直立した中央の乗車姿勢が得られます。

長距離のエンデューロ バイクをペダリングすることに慣れているライダーは、Norco の着座位置にすぐに慣れることができます。一部の XC バイクのように前かがみになったり、体を伸ばしたりすることはありません。 フルードのハンドリングは、特にこのカテゴリーのバイクとしてはかなりニュートラルですが、このカテゴリーの他のバイクと比べて、きつい登りをジグザグに進むのが若干簡単でした。

これは、急な地形で時々（または 3 台）大ざっぱに移動することを躊躇しないバイクの 1 つです。 Fluid はかなり長いヘッド チューブを備えているため、スタック高さが高くなり、下降中にフロント エンドに引っ張られるような感覚を感じることなく、中心に留まりやすくなります。

結局のところ、Norco Fluid は優れたサスペンション、優れたブレーキ、そして堅牢で主力のドライブトレインを備えています。 あなたの能力レベルに関係なく、優れた価格対性能比を提供し、状況が急変したときに足を引っ張らないトレイルバイクを探しているライダーにとってまさにチケットとなるでしょう。 —MK

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予算内で良い自転車を購入するには、自分のスキル レベル、乗る予定の場所、そしてどれくらいのお金を費やす必要があるかという 3 つの考慮事項が重要になります。

プロセスに進む際には、現在の能力レベルがどの程度なのか、またスキルセットをどこで成長させたいのかについて現実的に考えてください。 バイクパークで空を飛んでいる自分を想像するかもしれませんが、これまでマウンテンバイクに乗ったことがない場合、その目標はおそらく数年先です。

あなたは毎週土曜日と日曜日をライドのために旅行に費やす週末戦士ですか? それとも、近所のトレイルを走るだけですか? 間違った答えはありませんが、最もよく走る地形に合わせて自転車を購入することが、最も楽しい経験につながります。

予算は重要ですが、上で概説した優れたバイクのおかげでセッティングが簡単になることを願っています。 どれくらいのお金を費やさなければならないかを把握し、それを守りましょう。世の中にはこれまで以上に良いバイクがたくさんあります。

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