レヴイット! バルブ H2O パンツ手

最近REV'ITをレビューしました！ wBW の Valve H2O ジャケットを購入し、それにマッチするパンツをレビューすることで、いわばスーツを完成させる機会を得て興奮しました。実際、私はジャケットよりもパンツをテストしてレビューすることにさらに興奮したと言っても過言ではありません。私は「完璧な」ツーリングパンツを見つけるという使命のようなものに取り組んできましたが、常にドライに仕上げてきました。

私は痩せていて運動神経が良く、体重は 155 ポンドですが、ほとんどのツーリングパンツは私にはぶかぶかに見えます。あるいは、防水性や保温性が平凡です。あるいは、ロードライディングには過剰な耐爆性の ADV パンツです。

Valve H2O パンツは私が探していたユニコーンでしょうか? ジャケットを見直した後、私は慎重ながらも楽観的になりました。 REV'ITに感謝します！ジャケットをテストして初めて成長したので、パンツがフォームを犠牲にすることなく同様のレベルの技術仕様をもたらすかどうかを確認するのに興奮しました。

また、Valve H2O パンツは「オールシーズンのライディングに適したものとして作られている」、「腰、膝、後部の防水性 CORIUM+® レザーと通気性のある 3L ハイドレックスの組み合わせである」という REV'IT! の主張をテストしてみたかったのです。パンツ本体の防水ラミネートにより、ライダーは「悪天候から完全に保護」されました。

上で述べたように、私はツーリング用の快適で高機能なモーターサイクルパンツを求めて聖杯のような探求を続けてきました。文字通り何日間も履いて移動できるようなパンツです。私は革の見た目と感触、そして革に付随する避けられない「クールな要素」が大好きですが、それがツーリングに実行可能な選択肢であるとは思いませんでした。

しかし、Valve H2O のラミネート加工されたレザーとテキスタイルのブレンドには、私は興味をそそられました。レヴイット! は以前、イグニッションジャケットとパンツでレザーとテキスタイルの組み合わせをうまく実現していましたが、Valve H2O は、ドロップライナーに頼るのではなく、レザーに直接防水加工をラミネートすることで、その水準を高めています。パフォーマンスが約束と一致し、高額な価格が正当化されるかどうかを確認したかっただけと言えば十分でしょう。

箱から出してすぐにREV'IT! Valve H2O は、品質と安心感のある「保護」感を醸し出します。 100%レザーの新品パンツにありがちな窮屈感もなく、しっかりとした作りです。フィット感は正確なサイズと言えます。私は通常、REV'IT! のウエストサイズ 28 を着用しています。ライディングジーンズと Valve H2O の小さいサイズ (ヨーロッパサイズ 46) が私にぴったりでした。

最初は少しぴったりしていましたが、サドルを履くうちにレザーとテキスタイルが柔らかくなり、パンツはすぐに私の体型にフィットし、一日中ライディングしても快適でした。ウエストの両側にある調整タブでライダーはフィット感を調整でき、パンツ後部のウエストのすぐ下にあるテキスタイルのバンドがアコーディオンストレッチパネルのように機能して、さらに快適なレベルを提供します。

ここではレザーとテキスタイルの組み合わせがうまく機能します。レザーモーターサイクルパンツは、レザーのみが提供できる紛れもないフィット感と感触を提供し（耐摩耗性は言うまでもなく）、テキスタイルは伸縮性とさらなるレベルの快適さを提供します。

REV'IT! のアドベンチャーとスポーツツーリングの分野での背景は、Valve H2O パンツによく表れています。これは、別のレザーパンツとは「見た目」が異なりますが、典型的なスポーツツーリングでもありません (つまり、テキスタイル）パンツのいずれか。それは違った、明らかにクールな雰囲気を持っています。

Valve H2O は、取り外し可能な脚全体のサーマルライナーも備えており、かさばらずに真の暖かさを提供します。 2022 年後半から 2023 年初頭にかけて気温が氷点を少し上回る中でのライディング (そしてライディング中の実効温度ははるかに低い) で、サーマルライナーの有効性を試す素晴らしいテストが行われましたが、問題なく合格しました。

レザーとテキスタイルのメインシャーシとサーマルライナーの組み合わせにより、快適に過ごせました。ただし、サーマルライナーを着用すると、バイク上での動きの自由度がわずかに低下すると思います。

パンツのサイズを大きくすれば、これはおそらく問題にはならないでしょうが、サーマルライナーを外すとパンツが大きくなりすぎる可能性があります。大きな問題ではありませんが、何でもできるパンツを探していると少しイライラします。

Valve H2O は、サーマルを取り出すときに何日も使えるメッシュの裏地や、ワンピーススーツの効果を生み出す長短両方の接続ジッパー (特に Valve H2O ジャケットにジッパーを閉めた場合) など、追加の快適性も備えています。

REV'IT! のマーケティング部門は、「Valve H2O パンツのデザインには時間をかけて、確実に作成され、オールシーズンのライディングに適したものになるようにしました。防水性のある CORIUM+® レザーの組み合わせのおかげで、ヒップ、膝、お尻、そしてパンツ本体の通気性の高い 3L ハイドテックス防水ラミネートにより、悪天候から常に完全に保護されます。」涼しい場所から寒い場所までジャケットを着て数か月間ライディングした後、フィット感と快適さの観点から言えば、パンツは一般的に優れた効果を発揮することに同意する傾向があります。

ここで注意点があるとすれば、サーマルライナーのジッパーを閉めると、パンツがちょうどぴったりで、バイクの感覚がいくらか失われるように感じるということです。所定の位置に移動し、完全に指揮できていると感じるまでには、ほんの少し時間がかかります。契約を破るわけではありませんが、モーターサイクルパンツに 1,000 ドル以上を費やす場合、すべてを適切に揃えたいと思うでしょう。

フィット感と快適さに関するその他の唯一の注意点は、通気機構です (詳細は下記を参照)。私はまだこのジャケットを暖かい気候から暑い気候でテストしたり、湿度の高い環境でテストしたりしていませんが、革の丈夫さと通気孔が比較的小さいことから、これは 3 シーズンのライディングに最適であると考えられます。オプション。

バイクに乗って最も暑い日には、暑すぎるでしょう。

昨年、カリフォルニアのモハーベ砂漠で数日間行ったライドのことを考えています。私のライディング仲間のアンドレアスは、BMW DarkNite レザーパンツを履いていました。彼はレザー以外のものを履いて乗ることがほとんどなく、当然のことながら暑かったからです。たとえ通気性があったとしても (BMW のレザーパンツよりも優れていると言うべきです)、Valve H2O パンツをそのようなライドで着用することは想像できませんでした。

全体として、Valve H2O は EN 17092 規格に基づいて AA と評価されています。

Valve H2O のアウターシェル素材は、外側から内側に CORIUM+® リップストップ 3L、CORIUM+® SMART LEATHER、CORIUM+® ストレッチ 3L を組み合わせたものです。具体的な混合物は、レザー 45%、ポリエステル 45%、ポリアミド 8%、エラスタン 2% です。

CORIUM+® は、革の耐摩耗特性に真の耐候性を加えるために作られた、真に多用途な皮革技術です。このようにして、「涼しい」という要素で誰もが愛する製品が、快適な着用感を維持しながら、完全防水、防風性、通気性のある製品に変わります。

文字通りあらゆる天候下で毎年 10,000 マイルから 15,000 マイルを走行する私のような人間にとって、この追加された多用途性は状況を大きく変える可能性があります。私はカナダ、アルバータ州のロッキー山脈のすぐ東の丘陵地帯に住んでいますが、地元でのライディングでは、たとえ春や夏であっても天候が劇的に変化することがあります。

テスト用の Valve H2O パンツを受け取ったのは 2022 年末までだったので、多くのライダーがバイクを保管する時期にすぐにテストしてみました。 10月下旬にエドモントン郊外を走行していると、気温は一桁台で時速60～70マイルでも完全に暖かく感じた。

Valve H2O ジャケットと同様に、このパンツも風をほとんど通さないように見えます。また、ジャケットと同様に、パンツにも組み込まれた伸縮性と防水性 (後者はまだ十分にテストされていません) により、魅力的な外側の保護層が形成されています。パンツはジャケットに比べて伸縮性が少し劣っているように見えましたが、これは慣らしの問題である可能性があります。違いはそれほど大きくありませんが、ジャケットほど簡単かつスムーズに動きません。

レヴイット! パンツの衝撃の危険性が高いすべての領域に安全縫い目を使用しています。安全縫い目には目に見える縫い目と目に見えない縫い目があります。この構造により、目に見える縫い目が摩耗した場合でも、アウターシェルの素材が一緒に保たれます。 Valve H2O のステッチは非常にきれいであることを付け加えておきます。糸のほつれやステッチラインの乱れはありません。繰り返しになりますが、この価格のパンツではそれが当然のことだと言うかもしれませんが、私はこれまでにたくさんの高価なパンツを見てきました（そして、自分自身でも何本か購入したという痛い経験があります）。縫製は購入価格に見合っていませんでした。

この品質 (および価格) のパンツに期待されるとおり、Valve H2O には、REV'IT! 独自の受賞歴のある SEEFLEX アーマーが腰と膝の両方に完全に装備されています。このプロテクターは、最新の EN 規格 (EN1621-1:2012) に従って CE レベル 2 認定を受けており、幅広い温度範囲にわたる性能の基準を容易に超えています。これは、保護について議論するときに見落とされがちな機能です。防具が機能する温度範囲が広いほど、安全性と快適性が高まります。

Valve H2O のテストでは、この最新世代の SEEFLEX アーマーの快適さを証明できます。私の D30 Ghost Armor と同じくらい快適でありながら、保護力が大幅に向上しています。

保護スキームは、下腿のガセットのジッパーカバーにラミネートされた反射ストリップと、下腿の内側にレザーの補強が施されています。

バルブ H2O の換気は良好ですが、それほど良くはありません。このパンツには REV'IT! の VCS|Aquadefence 換気システムが搭載されています。各腿にある 2 つのフラップを開いて、磁気 Fidlock® クロージャーで固定できます。 REV'ITしながら！これはライディング中に片手でできると主張していますが、私はお勧めしません。これを実行するには、特に高速で行うにはかなり器用である必要があります。

「暖かい日には、VCS|Aquadefence システムの助けを借りて、脚の上部に冷気を簡単に当てることができます。脚のフラップを開いて、磁気 Fidlock® システムで固定するだけです。これらすべてが 1 つで行えます。手袋をはめたまま、乗車中に手で。」

そしてもちろん、サーマルライナー付きのパンツと同様に、体への空気の流れを最大化するために、フラップを開ける前にサーマルライナーを取り外してください。唯一の問題、または制限要因は、これが換気オプションの範囲であるということです。パンツのスリットポケットは開けることができますが、メッシュの裏地がないため、空気が体に流れ込みません。

そのため、パンツの太もも上部にある 2 つの VCS I Aquadefence システムベントが開いていると、涼しい気候や、暑くはないが暖かい日でも十分な空気の流れが得られます。つまり、Valve H2O に乗ってモハーベ砂漠を走ることはできません。本当に暑い日には、とにかく専用のメッシュパンツが欲しくなるでしょう。 REV'IT! の Airwave 3 や Tornado 3、あるいは Klim の Baja S4 や Rukka の 4Air のようなものです。

レヴイット! 通常、ジッパーやポケットがうまく機能し、Valve H2O も例外ではありません。パンツのフロントの両側に縦方向のスリットポケットが 2 つあり、それぞれに YKK アクアガードジッパーが付いています。パンツのメインまたは中央のジッパーには、手袋の有無にかかわらずジッパーの開閉を容易にする肉厚なプルタブが付いています。

パンツ上部のジッパーに加えて、Valve H2O の下部にはジッパー付きのガセットがあり、パンツの着脱、そして重要な点としてパンツをオートバイのブーツにフィットさせるのに役立ちます。私が履いているデイトナロードスター GTX ブーツは、決してスリムではありませんが、ADV や MX のスタイルではありません。その結果、Valve H2O の下に問題なくスライドさせることができました。

全体のジッパーは YKK アクアガードで、ジャケットの防水性とよく調和しています。回転も非常にスムーズで、耐久性にも問題はないと思います。ジャケットのメインのフロントジッパーのプルタブは頑丈で、手袋をしたままでも簡単に使用でき、素晴らしい感触です。

Valve H2O の視認性はそれほど優れたものではありません。やっぱり黒の革パンツですね。レヴイット! は、夜間や暗い場所での視認性を確保するために、下腿のガセットジッパーに反射パネルを設計および配置しましたが、これらのパネルをハイビズ用と間違える人はいないでしょう。 Valve H2O ジャケットと同様に、パネルは生地に縫い付けられるのではなく溶接されているため、パンツの強度と安全性が向上しています。縫い目により、液体をこぼしたときに破れてしまう可能性のある脆弱な領域が生じます。

ここでの視認性に関する私のコメントにもかかわらず、夜間や薄暗い場所で Valve H2O パンツを着用することについてはまったく心配していません。ヘッドライトは足の下の反射パネルを確実に映してしまいます。いずれにせよ、私はジャケット、ヘルメット、手袋の他の視認性補助具に頼って、自分が確実に見られるようにしています。

Valve H2O は、おそらく私のギアクローゼットの中で最もユニークなパンツです。これらは革でも布地でもありませんが、そこにその魅力と欠点があります。これまでのところ、主に涼しい天候から寒い天候でのライディングでは、非常に機能的で快適であることがわかりましたが、暖かい天候や雨の多い天候で長距離を走行した日はまだありません。

パンツはうまく馴染んできましたが、それほど慣らす必要はありません。上で述べたように、箱から出してすぐにかなり快適であることがわかりましたが、使用するにつれて快適さが向上します。バイクから離れると、このパンツは明らかにモーターサイクルまたは「テクニカル」パンツであるため、歩き回ったり、高級レストランで友人と会ったりするのには適していません。ただし、お気に入りのコーヒーショップやハンバーガー店に行く場合は、これらの自転車は問題ありません。おそらく、誰かがその見た目がクールだとコメントするでしょう。

実を言うと、パンツが少し破れている気がします。もう少し履いて、もっと走行距離を延ばして、どう感じるか確認する必要がありそうです。 Valve H2O ジャケットが私に与えてくれたような「ああ」という感覚はまだありません。素晴らしいテキスタイルパンツを探し続ける必要があるでしょうか、それとも別の純粋なレザーパンツを試す必要があるでしょうか? それとも、より完全な評価を行うために、これらについてもっと時間が必要なだけでしょうか? これらのパンツは、REV'IT! の Globe GTX や Alpinestars Andes パンツなど、私が購入した他の多くのパンツよりも優れていることに疑いの余地はありませんが、これらのパンツに比べて公平に言えば、はるかに低価格で販売されています。それでも、私にとってはまだ不十分であり、この価格で本当に満足できるパンツが必要です。

コストパフォーマンス

金額に見合った価値は主観的、つまり個人的な点です。 Valve H2O は高価なパンツなので、それ以外に見る方法はありません。さらに、これらは戦略的に配置された革の補強が施された繊維パンツではありませんが、「純粋な」革パンツでもありません。

パンツの構造はハイブリッドな性質を持っているため、直接の競合他社はほとんどありません。ツーリングの観点から見ると、パンツに 1,000 ドル以上を費やしても構わないライダーは、Klim Latitude または Kodiak の方が魅力的な選択肢になるかもしれません。どちらも信頼できるメーカーによる確かな実績があります。

レヴイット! それ自体は、ツーリングライダー向けに、同様の（そしてより低い）価格帯でいくつかの選択肢を持っています。 Dominator 3 GTX パンツとモジュラー Stratum GTX の価格は Valve H2O と同様で、Offtrack 2 H2O はその約半分の価格です。それぞれが優れたレベルの技術仕様を提供します。しかし、これらのどれにも、Valve H2O が提供する革の名声はありません。

これにはお金を払う価値がありますか？

最終的には、スタイル、機能、保護に対する各ライダーの欲求によって形作られる個人的な決定になります。私自身、まだ Valve H2O に完全には魅了されていないと言えます。とはいえ、もっと履き心地の良いパンツが見つかるまでは履き続けるつもりです。おそらくこれが私が試した中で最高のものですが、乗りながら探し続けるつもりです。そして、乗りながら、Valve についての考えを修正し続けます。

ここではたくさんのものが提供されています。

Valve H2O パンツは安くはありませんが、製造品質は例外的であり、真に評価するには直接体験する必要がある無形のものがあります。完璧ではないかもしれませんが、間違いなく私がこれまで履いた中で最高のパンツなので、間違いなくローテーションに入れておきます。

スポーツツーリングライダーと毎日の通勤者の両方に強固な保護と高レベルの機能性を提供します。アクティブフィットデザイン、ラミネート防水加工、プレミアム素材があなたをしっかりカバーします。

正直に言うと、黒のレザーは単純にダサいです。

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