フォードのラプター全ラインナップがランクイン

ブルー オーバルはラプター シリーズに新しいモデルを追加しており、現在はうらやましいほどたくさん積み上げられています。

フォードの人気ピックアップトラックのオフロードモデルから始まったものは、今では傘下に複数のモデルを擁する本格的なラインナップに成長した。 すべての自動車メーカーが電動化に注目している中、フォードはICEを搭載したオフロード走行に強いモデルを顧客に提供することを躊躇していない。 今のところ、同社のEVはマスタング・マッハE、E-トランジット、F-150ライトニングの3台だけだ。 –そして彼らの誰もラプター治療を受ける可能性を持っていません。 したがって、それまでは、Raptor バッジが付いた ICE 車両のみが見つかることになります。 このグループの唯一の「先輩」は F-150 ラプターですが、現在はブロンコ ラプター、レンジャー ラプター (米国に上陸)、および F-150 ラプター R という形で仲間になっています。 V-8。 エベレスト SUV も間もなくラプター化される可能性があるため、各モデルが何をもたらすかを見てみましょう。

第 14 世代 F-150 をベースにした第 3 世代 F-150 ラプターは、後継モデルに比べて大幅な改良が施されています。 しかし、自動車メーカーは同じ工場を維持したが、ラムTRXの猛攻撃がどれほど深刻だったかを考えると、ほとんどの人にとってはある意味憂鬱だった。 これらのニーズを満たすために Raptor R を入手しましたが、それは後ほど。 新しい F-150 ラプターは、同じ 3.5 リッター ツインターボ V-6 EcoBoost エンジンを搭載しており、馬力 450 馬力、トルク 510 ポンドフィートと同じ量のパワーを発生します。 動力は10速オートマチックトランスミッションを介して車輪に伝えられます。

24インチのコイルスプリングとパナールロッド、3.1インチのFox Live Valveダンパー、電子ロックリアディファレンシャル、2速トランスファーケースなど、驚異的な量のオフロードギアが装備されていました。 内蔵の X パイプとトロンボーン ループを備えた等長エキゾースト システムも、究極の耳鳴りを実現します。

フォードは今回、組み合わせを簡素化し、F-150 ラプターに 5.5 フィートのトラック荷台を備えた 1 つのボディ スタイルのみを提供することを決定しました。 牽引能力と積載量はそれぞれ 8,200 ポンドと 1,400 ポンドと評価されています。 オプションで巨大な37インチタイヤを装着することもできます。 内部には、ワイヤレス Apple CarPlay、Android Auto、Amazon Alexa を備えた 12 インチのタッチスクリーン SYNC4 インフォテインメント システム、12 インチのデジタル インストルメント クラスター、レカロ バケット シート、18 スピーカーのバング & オルフセン オーディオ システム、 2022年型フォードF-150ラプターの価格は70,555ドルから。

F-150 ラプター R は、2021 年の F-150 ラプターのデビュー時に発表され、1 年を経て登場しました。 ラプター R のセールスポイントは V-8 エンジンであり、フォードには 4 つの選択肢がありました。 予想通り、自動車メーカーは GT500 にも搭載されている 5.2 リッター、スーパーチャージャー付き V-8 エンジンを採用しました。 このアプリケーションでは、700 頭の馬と 640 ポンドフィートのトルクを発揮します。 ただし、10速オートマチックギアボックスはマスタングではなく、標準のラプターのものです。

Raptor R のサスペンション システムには、独立したフロント サスペンションと新しい 5 リンク リア サスペンション セットアップが含まれています。 リアセットアップには24インチのコイルスプリングとパナールロッドが含まれています。 3.1インチのフォックスショックも搭載されています。 真のパススルーマフラーとアクティブバルブシステムを備えたデュアルエキゾーストシステムもここで採用されています。 オフロードアングルに関しては、F-150 ラプター R は 33.1 度のアプローチアングル、24.4 度のブレークオーバーアングル、24.9 度のデパーチャーアングルを誇ります。

フォード F-150 ラプター R は、標準で 17 インチのホイールに巻き付けられた 37 インチのタイヤを装着しています。 ボディには幅広のインテークがあり、グリル、パワードーム、テールゲートにはたくさんの「R」バッジが付いています。 リアフェンダーには特別なグラフィックパッケージも見られます。 それぞれ最大 8,700 ポンドと 1,400 ポンドまで牽引および運搬できます。 インテリアには、ブラックレザーとアルカンターラスエードで布張りされたレカロシート、本物のカーボンファイバーエレメント、インストルメントパネルのユニークな三軸織りデザイン、12インチのタッチスクリーンシステムなどが見られます。 2023年型フォードF-150 Raptor R は決して安くはありません。 価格は109,145ドルからです。

フォードはついに思い切ってレンジャー・ラプターを米国に導入することを決定した 次世代レンジャー・ラプターは今年初めに発表されたが、それは徹底的なラプターである。 2.0 リッターのディーゼルに加えて、284 頭の馬力と 362 ポンドフィートのパワーを発揮する 3.0 リッターのターボチャージャー付き V-6 EcoBoost ミルが加わり、10 速オートマチック ギアボックスと組み合わせられます。

新しいレンジャー ラプターは、新しいプラットフォームに基づいており、軽量アルミニウム製の上部および下部コントロール アームを備えたアップグレードされたサスペンション セットアップも付属しています。 また、FOX Live Valve ダンパー、FOX ボトムアウト コントロールを備えた FOX 2.5 インチ Live Valve 内部バイパス ショックアブソーバーなどもあります。また、車を持ち上げた後 3 秒間ターボを作動し続ける「アンチラグ システム」としても知られています。スロットルから足を離してください。

美しさの点では、FORD の文字が入った Raptor グリル、17 インチのホイール、LED ヘッドライトとテールライト、エンジンが呼吸するための機能的なエアベントが備わっています。 車内には、戦闘機をイメージした新しいスポーツシート、12.4インチのデジタル計器クラスター、ワイヤレスのApple CarPlayとAndroid Autoをサポートする1​​2インチのタッチスクリーンが装備されています。 価格についてはまだ発表されていないが、2023年に発売されるときは約4万ドルからになると予想されている。

フォードは私たちに V-8 ブロンコを与えてくれませんでしたが、他のあらゆる方法でそれを埋め合わせてくれました。 ブロンコでは十分な能力がなかったかのように、自動車メーカーは最近ブロンコ ラプターも発売しました。 ジープのネジを締める話はなおさらです。 ブロンコ ラプターは 3.0 リッターのツインターボ EcoBoost V-6 を搭載しており、418 頭の馬力と 440 ポンドフィートのトルクを発生します。 10 速オートマチック ギアボックスが車輪に動力を供給します。

オフロードグッズに関しては、フロントに統合リザーバーとリアにリモートリザーバーを備えたFOX 3.1内部バイパスセミアクティブダンパーを含む、高性能オフロードスタビリティサスペンションのアップグレードバージョンのようなものが付属しています。アップグレードされたDana 44 AdvanTEKフロントドライブアクスル（レシオ4.70）、Dana 50ヘビーデューティAdvanTEKソリッドリアアクスル（レシオ4.70）、GOATモードを備えた地形管理システムなど。アプローチアングルは47.2度、ブレークオーバーアングルは20度です。 30.8度、デパーチャーアングルは40.5度。

2 ピースのラプター グリル、通気口付きフード、スチール製バンパー、排熱ダクトが統合されたフェンダーなどの要素のおかげで、ブロンコ ラプターはステロイドを強化したブロンコのように見えます。 標準で 37 インチのホイールを装着した 17 インチの黒の高光沢ホイールを装備しています。 地上13.1インチの高さに位置し、最大4,500ポンドを牽引できます。 キャビン内には、12インチのタッチスクリーンシステム、12インチのデジタルインストルメントクラスター、360度カメラ、7スピーカーオーディオシステムなどが装備されている。2022年型ブロンコ ラプターの価格は6万8500ドルから。

次の 2 つのエントリについては、さまざまな憶測を掘り下げました。 では、ラプターファミリーのSUVはどうでしょうか？ いいね？ そうですね、私たちの海岸にはエベレストはありませんが、エベレストの猛禽は単なる楽観的な考え以上のものになる可能性があります。 Motor1 は、T6 プラットフォームのグローバル チーフ エンジニアであるイアン フォストンに、エベレストのラプター処理について話を聞きました。 同氏はそれを肯定はしなかったが、否定もせず、顧客の関心があればフォードはエベレストでラプターの衣装を着ることも辞さないだろうと述べた。

オーストラリアの出版物であるカーズガイドは今年初めにフォードの幹部数人と話をしたが、彼らはV-8レンジャー・ラプターについてほのめかした可能性がある。 彼らは、「ブロンコ DR には標準のブロンコである部分が多く、標準のブロンコの基礎と、私たちがリリース中のレンジャーの基礎は同じアーキテクチャです。」と言いました。 これは決して確証ではありませんが、動くものすべてに V-8 を求める貪欲な人間が私たち愛好家だけではないことを示しています。 V-8 フォード レンジャー ラプター R のアイデアはどう思いますか?

シッドは 2017 年にインターンとして Topspeed.com チームに加わり、1 年も経たないうちに副編集長およびジュニア自動車専門家としてフルタイムのポジションを獲得しました。 現在は、編集長、ピックアップ トラックの専門家、EV の専門家を務めています。 本格的な愛好家として、シッドは生涯を通じて自動車の世界で活躍してきました。 彼は 5 歳から車やトラックについての本を読み始め、数多くの自動車ショーやレース イベントに参加してレポートしてきました。 長年にわたり、シッドは特にピックアップ トラックの分野で同僚の中でも専門家となり、トラックとスポーツカーの世界の日々のニュースや発展に常に注目していることに気づきました。 正直に言うと、シッドの愛は車とトラック、音楽、演技に分かれていますが、彼はその 3 つすべてに心の 100 パーセントを捧げることに成功しています。