2024 BMW 5 シリーズ: 知っておくべきことすべて

そして、新しい BMW セダンの偉大な伝統の中で、5 シリーズは新しいバージョンの iDrive とより複雑なバージョンの VANOS を提供します。

第 8 世代の「G60」BMW 5 シリーズが登場し、さらなるパワー、ハンズフリー運転アシスタント、BMW の最新世代 iDrive、そして初めての電動モデルが搭載されています。

全電気式 i5 には、後輪駆動の eDrive40 と全輪駆動の M60 xDrive のバリエーションが用意されます。 前者は67,795ドルからで、後部に取り付けられた電気ドライブユニットで335馬力を発生します。 トルクの定格は 295 lb-ft ですが、「スポーツ ブースト」機能により、最大 317 lb-ft の短時間のスパートを提供できます。 ゼロから 60 までは 5.7 秒かかり、ローンチ コントロールを使用すると、一時的に蓄えられた追加トルクにもアクセスできます。 最高速度は時速 190 マイルに制限されます。

さらにパワーを求める場合は、5 シリーズ ラインナップのトップとなった i5 M60 xDrive にステップアップする必要があります。 335馬力のリアモーターとフロントアクスルの257馬力モーターを組み合わせます。 総トルク出力は 549 lb-ft に増加し、一時的なブースト機能により 605 lb-ft に耐えることができます。 サマータイヤでは時速143マイル、オールシーズンラバーでは時速130マイルの最高速度まで、3.7秒で60マイルに到達する。

ただし、従来の5シリーズがなくなったわけではありません。 前モデルと同様、5シリーズには2.0リッターのターボチャージャー付き4気筒と3.0リッターの直列6気筒が用意されている。 しかし、V-8 はもう存在しません。 次世代M5が発表されたときにそれが戻るかどうかを確認する必要があります。 今のところ、内燃機関の 5 シリーズの顧客は、キャリーオーバー 4 気筒から 255 馬力と 295 ポンドフィート (7 馬力増加、38 ポンドフィート) を獲得します。 次世代の直列6気筒では、機械的ではなく電子的にカムの位相を微調整する新しいVANOS可変バルブタイミングとリフトシステムのおかげで、大幅な改善が見られます。 現在、375馬力と385ポンドフィートのトルクを発生し、昨年の54oiよりも40馬力と52ポンドフィートのトルクが増加しています。 マイルド ハイブリッド システムにより、一時的に最大 398 lb-ft のトルクブーストが可能になります。

'six は全輪駆動のみで提供され、4.5 秒で 60 秒まで加速できます。 後輪駆動の 530i はこの作業に 5.9 秒かかりますが、全輪駆動バージョンにアップグレードすると 5.8 秒に短縮されます。

すべての 5 シリーズには、BMW の最新オペレーティング システム、バージョン 8.5 が搭載されています。 永続的なマップ ビューと、ホーム メニュー、アプリ、ナビゲーション、メディア、通信、Apple CarPlay、Android Auto 用のボタンがあります。 5 シリーズには、BMW の最新バージョンのハイウェイ アシスタントも搭載されており、GM スーパー クルーズのようにハンズフリーで機能するようになりました。 ドライバーの注意は視線追跡を使用して引き続き監視されており、これにより奇妙な機能が可能になります。つまり、車が追い越したり、邪魔にならない場所に移動したいときに車線変更を提案し、ドライバーは対応するミラーを見るだけでこれらの提案された行動を確認できます。

G60 の電動バージョンには、自動負荷平準化と調整可能な剛性のための標準的なリアアクスルエアスプリングが装備されています。 乗り心地とハンドリングのバランスをさらに細かく制御するために、i5 M60 xDrive はオプションのアクティブ ロール スタビライゼーションを提供します。 これにより、従来のアンチロールバーが電気モーターを備えたバーに置き換えられ、直線舗装での乗り心地を損なう非常に硬い固定バーを必要とせずに、車が車体のロールに抵抗できるようになります。

バッテリーパックは重いので、この追加のボディコントロールは役に立ちます。 M60 の重量は、84.3 kWh の使用可能なエネルギーを備えているため、オプションを除くと 5247 ポンドになります。 しかし、5 シリーズ全体のラインナップは大きくなりました。 新しいモデルは、全長が 3.4 インチ長く (合計 199.2 インチ、私の 2001 年型シボレー タホよりも長い)、幅が 1.3 インチ (74.8 インチ)、高さが 1.4 インチ (59.6 インチ) あります。 ホイールベースは0.8インチ伸びて117.9インチになったが、BMWによれば主に後部座席のスペースにその効果があるという。

同社は、完全電気式の eDrive40 と M60 xDrive は、EPA サイクルでそれぞれ 295 マイルと 256 マイル走行できると主張していますが、その数値はまだ公式ではありません。 充電ステーションにたどり着くことが心配な場合は、両方の i5 バージョンに Max Range モードが用意されています。 これを有効にすると、空調制御、シート加熱、シート冷却、ステアリングホイール冷却が無効になり、車の最高速度が時速 56 マイルに制限されます。 アクセルをキックダウン スイッチまで完全に踏み込むと、マックス レンジ モードが自動的にキャンセルされるため、緊急時のうなり声が発生することなく立ち往生することはありません。 どちらのモデルも 205 kW の急速充電をサポートしており、約 30 分で 10 ～ 80 パーセントの充電が可能です。

BMWによると、その間はインフォテインメントシステムの「AirConsole」ソフトウェアでビデオゲームをプレイできるという。 携帯電話をコントローラーとして使用すると、システムでサポートされているカジュアル ゲームをプレイできます。 ローンチタイトルは「Go Kart Go」「Golazo」「Music Guess」「Overcooked」など約20タイトル。 あるいは、音楽当てゲームのアドレナリン ラッシュを逃すことになっても、携帯電話でゲームをプレイすることもできます。

BMWによれば、G60は2023年10月から世界市場に投入される予定だが、新型6気筒の生産は11月まで開始されない。 プラグインハイブリッドは2024年に米国で利用可能になり、M5もいつか利用可能になる予定ですが、それらの車の詳細が分かり次第更新します。 それまでは、思う存分音楽当てゲームを楽しんでください。

おそらくロード＆トラックスタッフの中で最も気まぐれなメンバーであるレビュー編集者のマック・ホーガンは、NDミアータといすゞビーヒクロスをクロスショップした唯一の人物と思われる。 彼は大学 2 年生のときに CNBC の自動車レビュー セクションを設立し、それ以来自動車について書き続けています。

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