ポリウレタンブッシュの長所と短所は何ですか?

ポリウレタンブッシングは車のハンドリングを向上させますが、乗り心地も硬くします。

ハンコホップ

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車のサスペンションコンポーネント間のブッシュは、乗り心地と応答性の両方にとって重要です。純正ブッシュは、コンプライアンスとパフォーマンスのバランスをとることを目的としています。古くなって亀裂が入ってしまうと、両方とも失われます。ポリウレタンブッシュにアップグレードすることは、車の応答性を向上させる簡単な方法ですが、取り付ける前に何を犠牲にするのかを理解する必要があります。

車の世界には、何をすべきか、何を考えるべきか、何が好きかを指示する人がたくさんいます。メーカーは、自社のホットな乗り心地はパフォーマンスの頂点であると主張し、これらの優れたマシンのアップグレードについて心配する必要はないと主張するでしょう。それから、自動車部品の広告を読み始めます。その広告では、車は、販売されているものを取り付けない限り、邪魔にならないジャンクの山であると感じます。明らかに誰かが煙を吹いています。解決策は、自分でリサーチし、自分のことを知り、影響に抵抗することです。

今日では無制限に情報が入手できるため、人々がマーケティング戦術に騙される可能性は低くなりましたが、常にそうとは限りません。パンフレットを読んだだけでは、よく知らないことについて正確な答えを得るのは難しいかもしれません。

ポリウレタンブッシュを例に考えてみましょう。企業は、車のハンドリングとパフォーマンスをシームレスかつ疑いなく向上させると主張していますが、本当にそうなのでしょうか? ではない正確に。

車に施す他の改造と同様、トレードオフがあります。ポリウレタンブッシングは、一部の領域では驚異的な効果を発揮しますが、他の領域では有害です。つまり、この変更を行う前に下調べをする必要があり、The Drive はそのお手伝いをしたいと考えています。この記事では、ポリウレタンブッシュがあなたの車に適しているかどうかを判断するのに役立ちます。

ブッシングにはあらゆる形状とサイズがあり、システムごとに異なる役割を果たします。サスペンションとドライブラインの場合、振動と摩擦を軽減するためにすべての取り付け位置にブッシュが使用されます。これらは、ショックアブソーバー、コントロールアーム、スタビライザー、その他車両のほぼすべてのサスペンションコンポーネントに見られます。

自動車は工場出荷時にゴムブッシュを使用します。ゴムは多くのことに優れていますが、特にパフォーマンスに関しては大きな弱点がいくつかあります。ポリウレタンは、より硬く、要素やブッシュが受ける力に対してより弾力性があるため、ゴムの代わりに使用される材料です。

その結果、激しい運転に典型的な高ストレス環境に対処するためのより優れた装備のブッシュが生まれました。ほとんど曲がらず、コンポーネントの通常のサイクルによって故障することもありません。多くのパフォーマンス構築がゴムの代わりにポリウレタンに依存しているのはこのためです。それでも、これは普遍的に優れた製品というわけではないので、それを受け入れるすべての機械的接続にそれを適用する前に、長所と短所を理解する必要があります。

この特定のトピックでは、パフォーマンスが肝心なので、ゴムの代わりにポリウレタンを使用するとどのようにパフォーマンスが向上するかについて説明することから始めます。

ポリウレタンはゴムよりもデュロメータ評価が高いため、非常に硬く、ゴムほど変形しません。この素材の安定性が向上することで、すべてが適切な位置に保たれます。サスペンションコンポーネントに使用すると、ボディのたわみやロールが少なくなり、コーナーでの安定性を維持し、地面により多くのパワーを与えることができます。

ただし、短期的なストレスだけが要因ではありません。何年にもわたる無数の運転サイクルを通じて、ボンネットの下や道路上の風雨や多数の溶剤がゴムを侵食します。ポリウレタンは紫外線、道路塩、油などに対する回復力があるため、長年にわたり機能を維持します。

ポリウレタンブッシングは取り付けも非常に簡単です。ボルト用のパススルーを備えたポリウレタンとゴム製のブッシュは、金属製の中央セクションを備えています。ゴムブッシュ自体は固定ユニットとみなされ、中央部分までゴムが成形されています。つまり、アセンブリ全体を所定の位置に押し付ける必要があります。ポリウレタンブッシュにより中央部が浮くようになりました。このため、ブッシュは複数の部品に分かれており、比較的簡単に所定の位置に組み立てることができます。

ポリウレタンブッシングは優れていますが、完璧とは程遠いものです。先ほども述べたように、トレードオフが関係しています。このタイプのブッシュを嫌う人が最も多いのは、快適さへの影響です。たわみが少ないということは、ブッシュでは吸収できないエネルギーを吸収していることを意味します。

また、ポリウレタンのブッシュは多くの騒音を発生するという話を聞いたことがあるかもしれませんが、場合によってはそれが真実です。ポリブッシングにはブッシングから独立した中央セクションがあると述べたことを覚えていますか? まあ、それによって物事が動き回ることができます。これらの部品に十分に潤滑されていない場合、きしむ音が聞こえます。ありがたいことに、取り付け中やブッシュがきしむようになったら、グリスを塗布するだけで済みます。

グリスをすぐに塗布するのは大したことではないように思えますが、ポリウレタンブッシュは常に使用し続ける必要があることを思い出させてくれます。たとえ鳴きを軽減する潤滑剤がブッシュに含浸されているとしても、時々ブッシュにグリースを塗ることが期待できます。ゴムの場合はそうはいきません。

コストは最終的に取り組むべき点です。ポリウレタン製ブッシュが高価なアップグレードだと言っているわけではありませんが、それでも大金を費やすことになります。とにかくブッシュが撃たれない限り、技術的に必要のないお金を費やしていることになります。

ポリウレタンブッシュがあなたの車に付属するかどうかは、あなたの好みと車の使用方法によって異なります。ただし、ブッシュだけを交換するだけでは、車のパフォーマンスに重大な影響が及ぶとは限りません。

何でもそうですが、結局のところ、元の構成がどれほど悪いか、アフターマーケットのソリューションが問題をどのように修正するかによって決まります。言い換えれば、ポリウレタンブッシングは、一部の用途に対して他の用途よりも顕著な影響を与えることになります。

可能な限り最高のパフォーマンスだけを求めるのであれば、ポリウレタンブッシュを取り付ける価値はあります。いずれの場合でも、彼らは事態を厳しくし、多くの分野で改善を提案するでしょう。パフォーマンスについて話すときは、少しのことが大きな効果をもたらす可能性があることを忘れないでください。また、コントロールアーム、スプリング、ショックなどの他のコンポーネントを更新するのに時間を費やしている場合、ブッシュを交換しないと、パフォーマンスのアップグレードを最大限に活用できなくなります。

パフォーマンスに多少の衝撃が加わっても、脊椎に損傷がないのであれば、ラバーを使い続けてください。たとえポリウレタンが違いをもたらすとしても、自動車メーカーはずさんで制御不能なものを提供するつもりはないことを覚えておく必要があります。これらは安全に道を進むにはまだ十分に優れていますが、他の MOD を投入し始めると、頭の片隅を蝕む緩い糸になることを知っておいてください。

経験と一般的な検索エンジンでよくある質問に基づいて、以下は次のとおりです。

あ。組み立て中にポリウレタンブッシングに直接グリースを塗布する必要があります。ありがたいことに、ポリウレタンブッシングは通常、グリースフィッティングと組み合わせられているため、すべてを分解する必要がなくなります。経験則として、5 年ごと、またはブッシングがきしむようになったときにブッシングにグリースを塗布する必要があります。

あ。ポリウレタンブッシングには、シリコンベースまたはリチウムベースのグリースを塗布する必要があります。ポリウレタンは油やその他の溶剤に対して耐性がありますが、これらのブッシングのメンテナンスには石油ベースのグリースを決して使用しないでください。

あ。理論的には、ゴム製ブッシュの寿命は約 15 年、ポリウレタン製ブッシュは車両の耐用期間中ずっと使用できると考えられます。ただし、ブッシュがさらされる環境とその構造の品質が主な要因となります。最終的には、シーズンごとにブッシュを検査して、引き続き使用できるかどうかを判断する必要があります。

あ。はい、ブッシュが悪い状態で運転するのは危険です。ブッシュが破損すると、ステアリングやハンドリングの性能が低下し、車両のコントロール性が低下します。また、摩擦が増加し、接続されている部品が損傷する可能性があることを忘れないでください。

あ。激しいガタガタ音や振動はすべて、ブッシュが不良であることを示しています。ブッシュが原因かどうかわからない場合は、一度見てください。亀裂やその他の明らかな損傷の兆候がある場合は、交換時期が来たことを示します。

Flyin' Miata のこのクリップは、ゴム製ブッシュとポリウレタン製ブッシュの違いをさらに示しています。

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