MXAチームテスト済み: URMOSIソフトバーマウント

それは何ですか？ Urmosi ソフトバー マウントは、ほとんどの標準トリプル クランプに後付けできる、エラストマー制御のハンドルバー マウントのセットです。 Neken SFS、Xtrig PHDS、Flexx バーなどの他のエネルギー吸収バー マウントとは異なり、Urmosi ソフト バー マウントはフォークに合わせて下向きに動作するだけでなく、振動や衝撃を減衰します。 360 度の動きでビビリが発生します。

費用はいくらですか? $399.00 (バーマウント、クロスバーパッド、2 つの密度のポリマーインサート)。

接触？www.urmosi.com。

何が際立っているのでしょうか？ Urmosi ソフトバーマウントの優れた点のリストは次のとおりです。

(1) 第一印象。 まず第一に、彼らは非常に奇妙に見えます。 ハンドルバーは、大きな丸いハウジングに保持された 2 つのゴム製リングの内側にカプセル化されています。 バーを押し下げると、バーは下方向だけでなく、後方、前方、上方、左右に浮き上がります。 クラッチ側やスロットル側から圧力を加えるとバーエンドが動きます。 また、Urmosi ソフトバーマウントはハンドルバーを 1/2 インチ上げます。 少額のように聞こえるかもしれませんが、こだわりのあるライダーにとっては多大な金額です。 MXAレッキングクルーにボランティアを求めませんでした。 私たちは、ストックバーマウントを備えたGasGas MC450Fに乗って3人の「強制労働」テストライダーを送り出し、その後、同じUrmosiを装備したGasGasに切り替えました。

(2) パフォーマンス。 驚いたことに、各テストライダーは、Urmosi ソフトバーマウントがどのように振動を除去し、角張ったバンプでサスペンションを助け、腕のポンプを軽減するかを絶賛して戻ってきました。 ほとんどのライダーは、硬い青いリングよりも柔らかい黄色のエラストマーリングを好みました。 黄色のリングは交換が必要になるまで 80 時間持続します (交換用リングは 25 ドルです)。

(3) 適応する。 バーの高さが問題でした。 入手可能な最も低いバーは純正のヤマハハンドルバーですが、純正のGasGasバーでも許容できることがわかりました。 コース上では、テストライダーはピットで目撃したような動きを感じることができなかったと報告しました。 Urmosi クランプを使用して走行したすべての獣医師テストライダーは、バーの感触を気に入りました。つまり、彼らの中には、自分のバイク用に Urmosi バー マウントを注文したほど、「気に入った」という意味です。

オフロードレースをするライダーに最も愛されました。 より速いテストライダーに進むにつれて、彼らは動きに対してより敏感になり、問題についてより声を上げるようになりました。 獣医師はプロレベルのサスペンション設定、ギア、パワーバンド、セットアップを使用できないため、これは驚くべきことではありませんでした。 つまり、Urmosi バー マウントは、快適さ、手首の怪我からの回復、手の疲労の軽減を求めるライダー向けであり、それは非常に大きな市場です。

スコークとは何ですか？ 3 つの屁理屈: (1) 重量。 重量は 11 オンス増加しますが、すべてのエネルギー吸収バーとバー マウントにより重量が増加し、一部は Urmosi よりも重くなります。 (2) どのバー ブランドからも、ローライズ ハンドルバーの品揃えが豊富ではありません。 ブランドを切り替える必要がある場合があります。 (3) 399 ドルと高価ですが、これは Flexx バーと同じ価格で、Neken SFS エアダンピング トップ トリプル クランプより 300 ドル安く、XTrig PHDS バー マウントより 150 ドル高いです。

MXA評価:すべてのライダーに適しているわけではありませんが、手のしびれに悩んでいる人や、より快適な乗り心地を求めている人には、これが最適なバーマウント システムです。 私たちは、多くの獣医師が Urmosi バー マウントを絶賛していることに衝撃を受けました。