比較 / クアッドロック vs ラム X

現代では最新のソリューションが必要です。 スマートフォン革命は私たちの生活を（良くも悪くも）変え、さらにはオートバイさえも変えました。

私たちはポータブル デバイスとほぼ共生しているため、人々はオートバイに乗るときに信頼性が高く実用的な携帯電話ホルダーを必要としていることに気づきました。 私は自転車でよく旅行しますが、ナビゲーションに専用の GPS ユニットは使用しません。 したがって、走行中はスマートフォンをハンドルバーに取り付けて、ルートや通信を確認する必要があります。

多くの企業が「携帯電話ホルスター争奪戦」に参加していますが、オンロードとオフロードの両方でのライディングに耐えられるという最も厳しい課題に立ち向かったのは、Quadlock、Ram X-Grip、Ultimateaddon の 3 社だけです。

舗装された道路を走行しているときに携帯電話をハンドルバーの所定の位置に保持するのに大きな力は必要ありませんが、オフロードを走行しているときにコンポーネントを損傷することなく安定して保持することは、別の球技です。

私は古き良き X-Grip を 2 つの大陸にわたってほぼ 70,000 km (約 43,000 マイル) 使用してきました。 それは私にとって非常に役に立ち、最悪の波形の道路でも携帯電話をしっかりと保持することができました。 Ram システムは非常にシンプルで効率的です。 すべてのエンデューロ/オフロードライダーにとって必需品であるダブルテイクミラーを購入してから、私はそれに慣れました。

次に、ラム ハンドルバー マウント (2 ネジ クランプ) とラム エクステンションを購入してセットアップ全体を拡張し、最後に X グリップを取り付けました。 電話を所定の位置に保つのに魔法のように機能しました。 しかし、わずか数日後に、設計の主な欠陥が明らかになりました。携帯電話をマウントから取り外すときに、ゴム製のピンの 1 つが外れて床に落ちたのです。 これら 4 つのゴム製ピンは接着されていないため、1 週間以上保管したい場合は、マウントを購入した後にシステム全体に接着する必要があります。 また、電話機をマウント上でよりしっかりと保つために使用される背面のラバーネットは、ほとんどの場合バタバタしてしまいます。 これは確かに安全性を高めます (特に、衝突時に携帯電話が自転車から飛び散りたくない場合) が、私自身はこれを使用したことがありません。 。 。 まあ、その部分をスマートフォンの各コーナーに引っ掛けるのは時間がかかりすぎます（特に手袋をしたまま）。

全体として、Ram X-Grip は市場で最も安全なマウントの 1 つと言えます。 安定性があり、柔軟性があり、非常に使いやすいです。 欠点は、携帯電話をハーネスから外して取り付けるのに両手が必要なことです。 そのため、頻繁に立ち止まって写真を撮りたい場合には、この製品は向いていないかもしれません。

Ram は、最新世代のスマートフォン用の新しいワイヤレス充電ドックも導入しました。 ナビゲーションにスマートフォンを使用する場合は、セットアップ全体にスマートに追加できます。

長所: – 追加のケースは必要ありません – 壊れにくい可能性があります – オフロード準拠

短所: – ゴムピンが緩みやすい – デバイスの取り付け/取り外しには両手が必要です

合計コスト: クランプ + エクステンション + マウント = 75 米ドル

これは今日のモーターサイクリストにとって最高の製品の1つだと思います。 デザインはシンプルで非常に効率的です。 最高の状態で動作させるためには、多くの小さな部品を組み合わせる必要がありますが、期待どおりの性能を発揮します。

ハンドルバーハーネスシステムはラムのものと同じで、プラスチックとゴム製のクランプの上にU字型の金属ネジが取り付けられています。 さらに、調整可能なエクステンションを取り付けると、最終部分が約 10 cm (約 4 インチ) 上がり、携帯電話からハンドルバー全体まである程度の距離が確保されます。 RAM クランプとエクステンションを使用し、最後にクアッドロック ファイナル ハーネスを取り付けるだけで済みます。

ただし、競合他社と比較して必要なのは、振動吸収コンポーネントです。 この部品は、バイクの振動によって携帯電話のカメラが破損するという多くのユーザーの苦情を受けて、Quadlock によって実装されました。スマートフォンは、特別に設計されたケースのおかげで振動吸収部品に取り付けられますが、使用する携帯電話のモデルに応じて購入する必要があります。 これは、さまざまなデバイスとシステム全体の相互運用性を明らかに制限します。ハーネスは非常に使いやすく、片手で操作できます。 これにより、Quadlock が他の 2 つよりも際立っています。 ケースはサイズ的には比較的問題なく、携帯電話のかさばりが数ミリ増えるだけです。 最初は携帯電話のサイズが大きくなったことに満足していませんでしたが、すぐに慣れました。 Quadlock は、携帯電話ケースの背面に貼り付けることができるユニバーサル プラットフォームも販売しています。 これにより、古いスマートフォンをお持ちの場合でも製品を入手できます。 ただし、クランプがケースの背面から突き出ており、ケースと一体化していないため、携帯電話の厚みが大幅に増加します。 雨の場合に携帯電話の上に置く「防水」シリコン カバーや、ワイヤレス充電器キットも販売しています。全体的に、私はこのシステムで 30,000 km (20,000 マイル) 以上乗りましたが、ほぼ完璧でした。

長所: – 操作が簡単 – 片手で着脱可能

短所: – 安くはない（カバーと振動吸収材が必要なため）

合計コスト: クランプ + エクステンション + ショックアブソーバー + カバー = $140 (振動アブソーバーのみの場合は $21)

Ultimate Addon はスコットランドのブランドで、競争の激しいオートバイ用ガジェット市場で勢いを増そうとしています。 彼らの電話ケースはその中で最も丈夫で、実際にはスマートフォンを完全に包み込む「エンクロージャケース」です。

外側のプラスチックシェルは非常に大きいので、携帯電話に別のケースを入れた状態でもフィットします。 これにより、雨だけでなく、ほこりや携帯電話に影響を与える可能性のあるその他の物体 (あなた自身も?) に対してもデバイスが安全になります。

携帯電話はこのハードシェルケースの中に収まります。 このシステムにより、電話機のサイドボタンの操作が不可能になりますが、これは少し欠点です。 タッチスクリーンは半硬質プラスチック膜で保護されているため、デバイスの操作が可能であり、背面は衝撃吸収シリコン膜で保護されており、主に電話機を傷から保護します。

ケースは 3 フック ハーネス システムでハンドルバー マウントに接続されていますが、残念ながら片手だけで操作するのは困難です。 全体がプラスチック製で小さな可動部品が多く、耐久性の面で少し心配です。

私はこのシステムを数か月間使用してきましたが、何の問題もなかったと言わざるを得ません。

ハンドルバークランプは、RAM システムと同じように 2 cm (3/4 インチ) のボールを介してマウントに取り付けられています。他の 2 つとの主な違いは、UA 電話ケースはおそらくジーンズの前ポケットに入らないことです。 このシステムは、Ram X-grip のようにバイクに取り付けたままスマートフォン ホルダーとして使用し、ナビゲーション システムを常にオンにするように設計されています。

長所:– スマートフォンを風雨からしっかりと保護します (IPX5)

短所: – かさばる – スマートフォンはタッチスクリーンのみで操作する必要があります

合計コスト: ケース + クランプ + エクステンション = $88 USD