BMW R1300 GS SPIED: 次期ババ...

次期BMW R1300 GSの新たなスパイショットが公開され、水冷エンジンと鋳造アルミニウムフレームを搭載するものと思われる。

新型BMWが公道でテスト中であることがスパイされており、新型BMW R1300 GSの開発版と思われる。

BMW の GS シリーズは、ヨーロッパで最も人気のあるアドベンチャー モデルの 1 つとして長い間確立されてきました。 2023年にはR1250 GSが置き換えられるようだ。 新しいバイクである R1300 GS は、新しいエンジンを搭載しただけでなく、現在の R1250 と比較してシャーシも変更されました。

R1300 GSのテストバージョンと思われるバイクの新たなスパイ写真が公開され、ほぼ量産準備が整ったバイクが写っている。 写真はバイクのテスト中に撮影されたもので、特にこのテストは、ボッシュと共同開発されたと伝えられているバイクのオフロード ABS システムに関連しているようです。

しかし、ABS よりも興味深いのは、まったく新しいと思われるエンジンです。 ボクサー構成のままで可変バルブ作動が継続されていますが、現在は空冷ではなく水冷になっているようです。 シリンダーを正面（下）から見ると、現行世代のR1250 GSにあった冷却フィンがなくなっており、R1300では水冷が採用されていることがわかります。

また、R1300 GSはオフロード走行に有利なドライサンプ潤滑を採用することは明らかで、エンジンの若干の大型化により当然トルクとパワーも向上するはずだ。

それがドゥカティのムルティストラーダ V4 の 170 馬力に匹敵するのに十分かどうかは、間違いなく新型 GS の対抗馬の一つとなるだろうが、今のところは不透明だ。

カルダンドライブシャフトもR1300用のままだが、エンジン周りのフレームが見直されている。 リアサブフレーム、新しいスイングアーム、ケースマウントと同様に、鋳造アルミニウム製になりました。

これらすべてにより確実に重量が軽減され、より軽快なライディングフィールが得られるはずだ。 また、構造がスリム化されていることも加わり、新世代 GS ではサスペンションの移動量が減少しているようです。

美学的には、R1300 GS は、後継となる R1250 から多くのヒントを得ているように見えますが、同時に、GS とよく結びついている非対称ヘッドライトが R1300 にも残るかどうかを判断するのは現時点では不可能です。 それは、写真を撮影したテスト中、バイクの前部がうまくカモフラージュされていたためです。

しかし、GSの伝統的な「ダックビル」ノーズをカモフラージュするものはなく、2023年まで残ることは確実とみられるが、BMWが今年初めに特許を取得したアクティブ・エアロダイナミクスは、この新しいバージョンの最初のバージョンには登場しないようだ。 GS世代。

バイクの後部では、死角検出/警告テクノロジーの導入に向けた準備が進められているようですが、将来的にはコーナリングライトとレーダーがR1300に搭載されることが予想されています。

R1300に加えて、これらは依然として予想されているR1400 GS、およびKTM 1290 Super Adventure Rに対するBMWの計画された対応であると考えられているM1300 GSにも搭載される予定です。ただし、これら2つの追加のGSモデルは2024年までには期待されていません。 。

いずれにせよ、2023年にはより大型の新型GSが登場するようで、まだ公式には何も確認されていないものの、重要な技術的進化がミュンヘンから近づいている兆候はある。

画像は Bernhard Höhne/BMH-Images から提供されました。