2023 Orbea Wild eMTB は、新しいジオメトリー、改良されたサスペンション、剛性の高いフレームで表彰台を目指します

新しいボッシュ製電動エンデューロバイクスポーツ 29 インチホイールと 160 mm トラベル

このコンテストは終了しました

ルーク・マーシャル著

公開日: 2022 年 11 月 17 日 15:00

Orbea の新しい Wild eMTB は、トレイル上で最高のエンデューロ電動マウンテンバイクになることを目指して設計されています。 29インチのフルホイールを備え、リアサスペンションのトラベル量は160mmです。

フレームの剛性、重量、ジオメトリ、運動学はすべてパフォーマンスを向上させるために調整されています。

4 つのカーボンフレームオプションと 3 つのアルミニウムバイクの計 7 つのモデルが用意されています。価格は £5,299 / $5,699 / €5,699 から £10,999 / $11,999 / €11,999 までです。

これらにはボッシュのフルパワー CX および CX-R 電動マウンテンバイクモーターが採用されており、625Wh または 750Wh のバッテリーオプションで 85Nm のトルクを実現します。このバイクには、ボッシュの最新のミニリモコンも使用されており、モード設定をワイヤレスで変更できます。

バッテリーを取り外し可能にすると、重量、複雑さ、騒音が増加しますが、剛性は低下します。 Orbea は、ダウンチューブ内にバッテリーを収容する SBS (セキュアバッテリーシステム) を使用して、これらの問題を解決します。

オルベアは、フレームの剛性を最適化し、必要な剛性を達成しながら可能な限り軽量にすることに多くの時間を費やしたと語った。

モーター、バッテリー、およびより堅牢なコンポーネントにより電動自転車の重量が増加するため、オルベア氏は、同じ乗り心地を実現するには、電動自転車のフレームをアシストなしの自転車よりも 10% 硬くする必要があると示唆しています。

Orbea はバッテリーの取り外しを省略し、内蔵バッテリーを使用してこれを実現しています。ダウンチューブに大きな穴を開けるとフレームの剛性が大幅に低下すると書かれており、これは論理的だと思われる。新型ワイルドは、従来モデルに比べてフロントトライアングルが 51.59% 強化されていると主張されています。

ただし、オルベアは、硬いほど必ずしも優れているわけではなく、バランスを取る必要があることを学びました。この新しいフロントトライアングルの剛性を大局的に見てみると、最新の Wild は Orbea の Rallon エンデューロバイクよりも 10% 弱硬いです。

リアトライアングルもいくつかの改良を受けており、2020 Wild よりも 8% 硬くなっていることを忘れてはなりません。

バイクから最高の乗り味を引き出すために、Orbea は細部を改良して、可能な限り重量を削減しました。サイズの大きなカーボンフレームの場合、ワイルドフレームを901g削減しました。これはRallonフレームよりわずか70g重いです。

ロッカーは（カーボンフレーム上の）一体型カーボンユニットとなり、フレームのディテールを強調します。

フレームの重量を最小限に抑えるために、Orbea は新しいバッテリー取り付け金具を開発しました。さらに、最新の Bosch PowerTube バッテリーとマウントも重量を軽減します。

625Wh バッテリーを搭載した大型の Orbea Wild M-LTD の重量は 20.90kg でした。

Orbea は、洗練された剛性を備えた軽量の電動自転車だけでは十分ではなく、優れたハンドリングも必要であると考えました。そこで、スペインのブランドは新しい Rallon エンデューロバイクに注目し、ワイルド向けのジオメトリを洗練しました。

スモール、ミディアム、ラージ、エクストララージの 4 つのフレームサイズは、通常より長く緩めの処理が施されていますが、実際には地面から少し高い位置にあります。

これらはすべて、前後 29 インチのホイールを中心に構築されています。これは、急なテクニカルなトレイルを登るときにバイクに可能な限り最高のトラクションを与えるために行われました。

リーチは 25mm 増加し、中型サイズの標準的な 455mm になりました。他の自転車サイズのリーチ番号は、それぞれ S、L、XL の場合 435mm、480mm、505mm です。これらのリーチ数は 160mm フォーク用です。 170mm フォークを使用する場合は、長さが 5mm 短くなることが予想されます。

ヘッドチューブの角度は適度な 64 度で、正確なステアリングとフロントセンターの安定性のバランスが取れています。さらに、シートチューブの有効角度はどのサイズでも 77.5 度です。これは現代のマウンテンバイクの典型的なものであり、ボトムブラケットの上にライダーを快適に座らせる必要があります。

Rallon から引き継がれたもう 1 つの特徴は、途切れることがなく、長距離のドロッパーポストに最適化された Steep' N' Deep シートチューブです。その結果、小さいサイズでも 200mm Fox Transfer SL ドロッパーポストに適合します。

シートチューブが短いということは、機敏性、バランスの取れたバイク、安定したバイクのいずれを求めるかに応じて 3 つのサイズから選択できることも意味します。ほとんどのライダーは 2 つのサイズから選択できます。

オルベアによれば、モーターマウントをさらに改良し、チェーンステーを短くできるようになったという。これらはすべてのサイズで 448mm であり、バイクを比較的機敏に保つことができます。

ボトムブラケットのドロップは 25mm になり、地面とのクリアランスが少し広くなり、ペダルの衝撃を軽減できます。

2023 Wild は、最後のモデルから 160mm のトラベルを維持しており、170mm または 160mm トラベルのフォークと互換性があります。

ワイルドの全体的な進行性は 37% に減少しました。ただし、それでも同様の開始値があり、バイクに良好な初期ストローク感度を与えるはずです。

主な変更点はストロークの中間部分です。ここで、Orbea はサポートを強化して、より遊び心とポップな乗り心地を実現しているため、あまり地に足が着いていません。これにより、ライダーはバイクをより簡単に移動できるようになります。

エンドストロークでも十分なプログレッシブ性があり、バイクにはエアショックが装備されていますが、コイルショックにも対応しています。

オルベアは、サスペンションの動作についてファクトリーチームから良いフィードバックを得ていたため、アンチスクワットとアンチライズに大きな変更を加えませんでした。ただし、アンチライズがわずかに減少するため、サスペンションは制動力から少し独立します。

Orbea は、さまざまなバイクにわたって、モデルに応じて Fox Float X2、Float X、Float DPS ショックを仕様しています。これらはワイルドのサスペンション運動学に合わせて調整されています。

Orbea は、新型 Wild にボッシュの 2023 スマートシステムを使用しています。これには、パフォーマンスライン CX および CX レースモーター、ボッシュ PowerTube バッテリー、新しいワイヤレスミニリモートとシステムコントローラーが含まれます。

CX および CX Race モーターは 85Nm のトルクを発揮します。ただし、CX Race は 140g 軽量で、ボッシュが開発した最も積極的なアシストモードである Race パワー設定の恩恵を受けています。 CX Race ドライブユニットは、最高スペックの Wild M-LTD バイクでのみ利用可能です。

このソフトウェアアップデートにより、支援量が 340 パーセントから 400 パーセントに増加します。このモーターは Wild M-LTD バイクでのみ使用可能です。

ミニリモコンとシステムコントロールはBluetooth経由で接続するため、ハンドルバーのワイヤーを紛失することはありません。さらに、新しいリモコンのデザインはより洗練され、モード選択ボタンも押しやすくなりました。これらは、トレイル上でライダーの気が散るのを最小限に抑え、コックピットを可能な限りクリーンにするために選択されました。

システムコントローラーはトップチューブに搭載されており、バッテリー残量やモードをLEDで表示します。ハンドルバーにディスプレイを取り付ける必要はありません。ただし、ライダーがより詳細な情報を知りたい場合は、ボッシュの KIOX ディスプレイを追加することも可能です。

Wild には、容量 625Wh または 750Wh の 2 つのバッテリーが用意されています。モデルには Orbea が各モデルに最適と考える仕様が指定されていますが、これらは Orbea Web サイトの MyO プロセスでカスタマイズ可能です。

2 つのバッテリーの重量差は約 900g です。最高のハンドリングと機敏性を求めるライダーは、小型バッテリーを仕様することができます。航続距離を重視する人は、より大きなバッテリーを選択できます。

Steep 'N' Deep シートチューブ用のスペースを作るために、Orbea は充電ポートを移動する必要がありました。泥や水の浸入を防ぐ新カバーを採用。バネ仕掛けの機構により、走行中にカバーが開くことはありません。

Orbea はケーブルのルーティングを大幅に更新し、ギア、ドロッパー、リアブレーキのケーブルを SIC (Sealed Internal Cables) システムに通すようになりました。これにより、ケーブルがヘッドセットキャップのゴム製グロメットを通過し、内部に通されます。

これは、騒音を低減しながら、コックピットをきれいにし、すべてのものを安全に邪魔にならないようにするために選択されました。

メンテナンスを軽減するために、Orbea には Enduro ベアリングが組み込まれています。黒い酸化した下部ベアリングと上部ヘッドセットカップにはステンレススチールベアリングがあり、湿気がゴム製シールを通過しても腐食しないとOrbeaは述べています。

Orbea は、ケーブル、ステム、ハンドルバーの交換に以前よりも時間がかからないと主張しています。

ヘッドセットへのもう 1 つの追加機能は、Orbea のスピンブロックリミッターの搭載です。これはバーが過度に回転するのを防ぐヘッドセットの設計で、衝突時にハンドルバー、ブレーキレバー、ギアシフターがフレームを損傷することを防ぎます。

内部ケーブルも前部の三角形から後部まで目に見えないように伸び、チューブでモーターケーシング領域を通過します。

騒音を最小限に抑えるために、バイクの周りにはフレーム保護が十分に施されています。さらに、フレームベアリングには汚れの侵入を防ぐためのシールが追加されており、寿命を延ばしメンテナンスの負担を軽減します。

オルベアは、新しいワイルドシリーズの 7 つのモデルで可能な限り多くの価格帯をカバーしようとしました。これらは £5,299 / $5,699 / €5.699 から始まり、最高は £10,999 / $11,999 / €11,999 になります。

3 つのアルミニウムモデルはカーボンモデルと同じテクノロジーを採用していますが、価格はより手頃です。これらのモデルには、Fox がカスタムチューニングしたショックが含まれています。

カーボンモデルにはさまざまな仕様とオプションがあります。

Orbea によると、新しい Wild は 2023 年の初めから発売される予定です。Orbea の Rider Connect サービスを通じて自転車を予約することはすでに可能です。

Orbea を他のブランドと区別している点の 1 つは、Web サイトの MyO オプションを通じてバイクの仕様や色をカスタマイズできることです。

ここでは、パーツをアップグレードしたり、自転車の色をカスタマイズしたりできます。ライディングスタイルやニーズに合わせてサスペンション、ホイール、バッテリー容量、仕様変更が可能です。

テクニカルライター

Luke Marshall は、BikeRadar と MBUK マガジンのテクニカルライターです。彼は 2018 年から両方のタイトルに取り組んでおり、マウンテンバイク歴は 20 年以上です。ルークは重力を重視したライダーで、ダウンヒルレースの経験があり、以前は UCI ダウンヒルワールドカップに出場していました。エンジニアリングの学位レベルまで教育を受け、フルスロットルスピードを好むルークは、あらゆるバイクや製品をそのペースで試して、有益で独立したレビューを提供する資格を十分に備えています。ウェールズ南部やイングランド南西部周辺のゲレンデ外トラックをトレイル、エンデューロ、またはダウンヒルバイクで走っている彼を見つけることができるでしょう。彼は、BikeRadar のポッドキャストや YouTube チャンネルによく出演します。

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