TPMS バルブステムチップ

ホイールとタイヤのアセンブリの 99% では、TPMS センサーはクランプオン金属バルブまたはスナップインゴムステムのいずれかです。 ステムの種類に関係なく、不注意によりセンサーが破損したり、お客様がパンクして立ち往生したりする可能性があります。

クランプオン TPMS センサーをホイール上で再利用または交換する場合は、必ず新しいシールとバルブ ステム ナットを取り付けて、センサー バルブ ステムの周囲を適切にシールする必要があります。 古いシールの破片により、ゆっくりとした漏れが発生する可能性があります。 この領域には潤滑剤を塗ったり、シーラントを使用したりしないでください。 これによりトルク値が変化し、ステムが折れる可能性があります。

センサーをホイールに挿入するときは、金属製のバルブステムの後部に圧力を加え続けてください。 センサーのポット側はホイールに向かって配置されます。 センサーを逆さまに取り付けると、再学習や送信の問題が発生する可能性があります。

グロメットはホイールの合わせ面に適合します。 ナットにトルクがかかった瞬間、シール/グロメットはシールしている表面の形状を取り始めます。 この記憶は消去できません。 シールを再使用すると、緩やかな漏れが発生する可能性があります。

これらのナットは決して再利用しないでください。 ナットはステムに比べて柔らかい金属でできているため、締めすぎると破損したり、ヘアラインクラックが発生する可能性があります。 選択される材料は通常アルミニウムです。 新しいナットのネジ山には、腐食や漏れを防ぐコーティングが施されている場合があります。

TPMS バルブ ステムのベース ナットの一般的なトルク値は、最低 35 インチ-ポンドの範囲です。 最大トルクは 80 インチポンドです。 トルクの。 それはかなりの範囲です。 ナットのトルクを推測しないでください。整備している車両のトルク仕様を調べて、正しい数値を使用していることを確認してください。 一部の TPMS サービス キットには、パッケージにトルク仕様が含まれています。 ナットを締め込んでも漏れをなくすことはできません。 シーリンググロメットは、特定のトルクで機能するように設計されています。

スナップインセンサーは通常のゴム製バルブステムのように見えます。 違いは、スナップインバルブステムの成形ゴムがネジ山に達しておらず、テーパー状のショルダーがあることです。 これらのバルブには、非 TPMS バルブ ステムよりも長いキャップが付いています。

ステムの後ろには、センサーをステムに固定するセルフタッピングネジの取り付けポイントがあります。 取り付けるスナップインバルブステムのタイプに応じて、2 つの取り付け方法があります。

1つ目はバルブステムをリムに取り付けてからセンサーを取り付ける方法です。 2 番目の方法は、センサーをバルブステムに取り付けてホイールに挿入する方法です。 なぜ？ 一部のステムでは、センサーを取り付けた状態でステムを引っ張ると、センサーがホイールに接触する可能性があります。

新しいバルブをセンサー本体に取り付ける場合は、必ず正しいトルクスヘッドまたは六角ナットを備えたプリセットトルクドライバーを使用してください。 ほとんどの工具サプライヤーは、2 つのプリセット トルク ドライバーをセットにパッケージしています。 トルク設定はメーカーによって異なる場合があります。 ネジはセルフタッピング式で、一度だけ使用できます。 同じことがステムにも当てはまります。

ネジを締める際は、センサーへの応力とセンサーの位置合わせに注意してください。 最初の数ネジからネジを締め始め、センサーとステムの位置が合っていることを確認します。 本締めを行う際は、適正トルクに達したことを示す「カチッ」という音が聞こえたら止めてください。

バルブステムを取り付ける前に、承認されたタイヤ潤滑剤で座面を潤滑してもかまいません。 シャーシ グリースや石油留出物を含むグリースは使用しないでください。 これらのタイプの潤滑剤は、時間の経過とともにステムを劣化させる可能性があります。