このポルシェ グレー ブラック ホンダ S2000 は先見の明が何をもたらすかを示しています

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ホンダが 1999 年に S2000 ロードスターを発表したとき、まったく新しい世代のファンや購入者が到来しました。その多くはこれまでホンダを所有したことがありませんでした。 滑らかなボディライン、ドライバー重視のインテリア、高回転のホンダ製 4 気筒エンジンなどの要素が、十分に文書化されたホンダの信頼性に包まれており、大ヒット作の理想的なレシピであることが証明されました。

ジョナサン・モンティスは、AP1 世代の初代 S2000 と目が合った瞬間に乗り込んでいましたが、多くの人たちと同じように、地元のディーラーを訪れて S2000 を手に入れることができませんでした。 当時まだ高校生だった彼にとって、90年代のシビックを何台か購入すれば、憧れのロードスターに最も近づけるだろう。

ジョナサンは、当時 EG プロジェクトを手放すことで得られる可能性のある金額を計算した後、S2000 の購入に必要な資金を集められると判断したのは 2016 年後半になってからでした。 そして 2017 年 2 月までに、彼はまさにそれを実行しました。

この 2001 S2K は、純正エレメントを置き換えた K&N フィルターを除いて、ほぼ完全に工場出荷品であり、最も重要なことに、ジョナサンの価格帯内にありました。 確かに、それなりの問題はあったが、時間と資金が許す限り車を完全に改造する計画だったので、新しいオーナーはそれを気にしなかった。 ほとんどの場合と同様に、ホイールとサスペンションが最初に取り付けられ、その後に追加の改造が続きましたが、より多くの部品が少しずつ入ってくるにつれて、ジョナサンの心に何かが合わなくなりました。 彼はさらに、「最終目標が何かという具体的なビジョンもなく、車の部品をあちこちで買うだけになった」と付け加えた。

これまで何度も見たことがありますよね。 考えられるすべてのアフターマーケット部品で覆われた車ですが、実際の方向性はなく、綿密に計画された構築というよりも、装飾品を引き寄せる磁石のように見え始めます。 ジョナサンはその道を進むのではなく、組織を立て直すことにしました。 「一歩下がって、最終的にどのように見せたいかを考え始めました。際立ったものを作りたかったのですが、やりすぎないものを作りたかったのです。」

Art of Attack の友人に電話して部品をすべて注文しましたが、多くの商品が海外から届くため、彼は長い間待つことになりました。 当時、輸入品を手に入れるまでに「長い待ち時間」は 3 か月以上かかることを意味していましたが、パンデミック後のリードタイムは最良のシナリオでも 3 倍になりました。 それでも、ジョナサンは時間があると考えて、車を分解して色を完全に変えることにしました。

おそらく彼のビルドに関して最もよく聞かれる質問は、S2000 が現在どのような色をしているかということです。 表示されている色は「グレー ブラック」で、ポルシェの色見本からのものです。 暗い場所では黒く見えますが、直射日光が当たると非金属のグレーが透けて見えます。 「私の意見では、ポルシェは自動車の世界で最も優れた最も多様なカラーを持っています」とジョナサンは説明します。 「地元の自動車とコーヒー店で見た 2010 GT3 RS からインスピレーションを得ました。」 さらに、何年も前に親しい友人が彼のシビックに同じ色を使用し、さらに最近では彼の友人のジャレッド・アギラがそれを彼の 964 に適用しました。

ユニークなカラーは、S2000 のエクステリアに追加されたアグレッシブなカットとアングルにシームレスに溶け込み、低い位置にカーボン スプリッターを備えた Voltex Race フロント バンパーのおかげで新しい寸法が適用されています。 フェイスの側面に沿って、ルーバー付きの EVS Tuning フェンダーのすぐ下にカーボン カナードが配置され、30 mm の追加クリアランスが確保され、それらの間には通気口付きの ASM フードが配置されています。 ロードスターの胸郭に沿って、Voltex サイドスカートが取り付けられ、かさばるサイドミラーは洗練された MRacing バージョンのために取り除かれています。

負けないように、車の後部には ASM IS バンパーと Voltex ディフューザーが取り付けられ、K1 Lab ダックビルとそびえ立つ 1700 mm のタイプ 7.5 GT ウイングが影を落としています。 エアロの変更の間には、Car shop GLOW LED テールライトのユニークなセットが見つかり、全体のアンサンブルはカーボンファイバーのハードトップで仕上げられています。 通気パネル、角張ったアクセント、カーボン織りのタッチが車の外装の大部分を占め、工場出荷時のオリジナルとして機能するのはドア、クォーター パネル、トランクリッドのみです。

あなたがそれを見つけた日によっては、ジョナサンの AP1 はフォーミュラ シルバー TE37 の四角いセット、または彼の他のホイール セットの 1 つに載っているかもしれません。 車両を問わず、真っ赤な StopTech ST40 キャリパーがスポークの後ろから全力で注目を集めます。 アイバッハのマルチ プロ R2 コイルオーバーとリア スウェイ バーは、ASM バンプ ステア キットとフロント/リア拡張ボール ジョイントによって支えられており、すでに頑丈なハンドリングをさらに鮮明にします。

ダークな塗装に映えるブレーキの赤のヒントは、ジョナサンが純正レザーよりもしっかりとホールドされ、ヘッドルームが広い真紅のレカロ RS-GS シートを選ぶのに十分な説得力がありました。 EVS Tuning のカーボンファイバー ドア カードでは、ドア パネルの下部が取り外されています。 ジョナサンのお気に入りの織物素材は、パーソナル ステアリング ホイールの周囲、センター コンソール、アームレストにも使用されています。 ソフトトップアセンブリ全体が削除され、その場所に4点ロールバーがボルトで固定されています。

ジョナサンはまだブーストの引き金を引いていませんが、それは間違いなく彼の将来にあると述べています。 それまで、彼は標準のボルトオン部品を追加していましたが、F シリーズが強制誘導や内部作業を伴うことなく大幅なパワー増加を絞り出すことを特に好まないことをよく知っていました。 それにもかかわらず、彼のパーツの選択は古いものと新しいもの、カスタムと既製のものを巧みに組み合わせており、他のビルドと同様に、うまく調和する高品質の製品の厳密な規範に従っています。

9,000 rpm への挑戦に対する保護を追加するために、スーパーテック製品は、頻繁に精査されるエンジンのバルブトレインを置き換えました。 OEM ヘッダーが引き抜かれ、その代わりに、J's Racing 70RR フリーフロー エキゾーストにつながる Ballade Sports マニホールドが取り付けられました。 フロントには、クラシックな Mugen インテーク システムと現代の Origin Fab パイカットのチタン インテーク アームが組み合わされ、当時と今の上品なミックスを実現しました。 この耐食金属は、ARC ヘッダー シールド、ASM ショック タワー バー、コイル パック カバーから冷却パネルに至る多数の Chasing J タッチ、数十のエンジン ベイ ボルトなどにも使用されています。

光沢のある赤いパウダーコーティングされたバルブカバーを囲むチタンとカーボンファイバーのハイライトは、車の一体感を維持し、一歩下がって自分のプロセスを再考するというジョナサンの決断の証として機能します。

いつか S2000 のハンドルを握ることを空想して過ごした高校時代からはほど遠く、ジョナサンは車を所有するために必要な措置を講じ、攻撃計画を立てるために速度を落とすという賢明な行動をとりました。 次は何になるのかと問われると、彼はこう述べています。「この車についての将来の計画は、より信頼性の高いパワーを追加するためのスーパーチャージャー キットだけですが、それ以外は、イベントに彼女を乗せて、血と汗を流したものを楽しみたいと思っています」 、涙（そしてかなりのお金、笑）に。」

2001 ホンダ S2000

所有者ジョナサン・モンティース

インスタグラム@テディジョン

エンジンスプーンスポーツエンジンマウント。 スーパーテックチタンバルブスプリング、リテーナー。 Ballade Sports トライ Y ヘッダー。 J's Racing 70RR エキゾースト。 Rywire デュアルパス ラジエーター、-16AN フィッティング。 戸田レーシングオイルパン、タイミングチェーンテンショナー。 ウォルブロ 255lph; 無限摂取。 Origin Fab チタンインテークアーム、キャッチ缶/クーラントタンク。 Chasing Js 焼けチタンハードウェア、コイルパックカバー、ディップスティック、オイルキャップ、フューエルレールカバー、ラジエーターキャップ、バッテリータイダウン、クロスメンバーカバー、VTECソレノイドカバー、冷却プレート、ラジエーターステー。 カスタムの削り取られたバルブカバー。 ARCチタンヘッダーシールド

ドライブトレイン ACT ヘビーデューティプレッシャープレート; Renegade Motorsports ショートシフター。 EVS チューニングアクスルスペーサー; チタン製リアアクスルナット

サスペンションアイバッハ マルチプロ RS2 コイルオーバー、900ポンド。 スプリング、リアロールバー; ASMフロントショックタワーバー、バンプステアキット; EVS チューニング 4-pt. ロールバー; Buddy Club フロント/リア拡張ボールジョイント

制動 Stoptech ST40 ビット ブレーキ キット、スロット付きローター、スチール編組ライン。 プロジェクトミュー クラブレーサーパッド

ホイールとタイヤ 17x9.5 +41 Volk TE37 フォーミュラ シルバー; 255/40ヨコハマA052; Chasing Js チタンラグナット、バルブステムキャップ

外観ポルシェグレーブラックの完全な色変更; Voltex Race フロントバンパー、サイドスカート。 カーボンファイバースプリッター、カーボンファイバーカナード、リアディフューザー、1700mm タイプ 7.5 スワンネック GT ウィング。 カーボンファイバーベント付きEVSフロントフェンダー。 ASMフード、ISリアバンパー。 K1 Lab カーボンファイバーダックビル。 Renegade Motorsports カーボンファイバーウィングマウント。 Forbidden USA Mugen スタイルのカーボンファイバーハードトップ。 MRacing タイプ 1 ミラー。 AP2 ヘッドライト; ワンオブワンカーショップ GLOW LED テールライト。 カスタムフロント牽引フック

インテリアレカロ RS-GS シート; レネゲード モータースポーツ 6-pt. ハーネス、チタンシフトノブ。 Personal Neo Grinta 330mm ステアリングホイール。 NSX-R ホーンボタン、シフトブーツ; EVS ドライカーボンファイバードアカード; ASM Zoom カーボンファイバーミラー、シートサイドプロテクター、ステアリングホイールハブ。 ワークスベルのクイックチルト。 カスタムカーボンファイバースイッチパネル、センターコンソールピース。 PCI スライダー シート マウント。 OEM ホンダアクセスフロアマット; 新しい工場成形品

ありがとうAS1 ファミリー、私を守ってくれたノーマン、アート オブ アタック、ベロシティ パウダー コーティングのエンジェルとスタッフ、プレミア オート ボディのフランキー、カーボン作業に協力してくれたジョー ガスカ、絶えずサポートしてくれた友人と家族。