形状補正ブッシュによるステアリングフィールの向上

車の改造に関しては、どんな些細なことでも重要です。これは忘れてはいけないことです。

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ブッシュは、あらゆるフォーラムで白熱した議論の話題です。議論のほとんどはストック、ポリウレタン、または球面タイプに関するものですが、考慮すべきもう 1 つの層があります。それは形状補正ブッシュです。私にとって、これはブッシュ関連の MOD の中で最も優れたものであり、単にブッシュの素材を変更するよりもはるかに優れています。その理由と方法について詳しく見ていきましょう。

まずサスペンションブッシュの仕組みをよく理解する必要があります。私たちのほとんどは、それらを振動を減衰し、サスペンションを利用するためのツールとして理解しています。通常は、コントロールアームのジョイントの間、そして多くの場合、サブフレームの取り付けポイントに調整されたゴムのビットが使用されます。すべてのゴムブッシュには振動減衰効果だけでなくバネ定数もあります。ブッシュ自体のたわみがバネ定数となり、サスペンションの荷重に応じて 2 次または 3 次の動きを引き起こします。ブッシュの設計によっては、サスペンションが圧縮および拡張するときにバネ定数を設定することもできます。この効果は自動車メーカーがこれらのゴム部分の調整に多くの時間を費やすほど重要です。

全体として、ブッシュは車の骨格にとって重要な軟骨として機能します。球面関節のレースカーを公道で走行させる必要はありません。ただし、サスペンションの他の部分と同様に、希望に応じて変更できます。アフターマーケットの賢明さのおかげで、いくつかの素材を選択できるだけでなく、よりパフォーマンス指向のアライメント仕様を追加する再設計されたパーツも選択できます。形状補正ブッシュを入力します。

これらのブッシングは通常、ポリウレタンまたはエラストマーで作られており、基本的にサスペンションのアライメントと運動学を変更するように設計されています。一般的な補正ブッシュは、フロントサスペンションのキャスター、キャンバー、アンチダイブに影響を与えます。リアサスペンションパーツにこのMODがあるのは珍しいので、フロントに焦点を当てます。ほとんどの場合、リアのブッシュを交換すると望ましい効果が得られ、フロントサスペンションの改造と同じくらいステアリングの感触とハンドリングに影響を与えるのは間違いありません。それでも、フロントのこれらのブッシュは、ステアリングの重量、感触、ハンドリングに微妙ではありますが重大な影響を与える可能性があります。

一般的なフロントエンド補正ブッシュは、最後部の下部コントロールアームジョイントを置き換えます。ここはブッシュがキャスターとアンチダイブに影響を与え、実際にサスペンションジオメトリを変更する最も大きな役割を果たしますが、キャンバーにはわずかな影響を与える可能性があります。それは簡単です。ジョイントを車の外側に移動し、前方のコントロールアーム結合部でコントロールアームを旋回させ、フロントホイールベースを効果的にわずかに増加させます。ホイールベースの増加により、フロントサスペンションにキャスターが追加され、ステアリングの重量とセルフセンタリングが増加します。

私の 2010 年のフォルクスワーゲンゴルフ GTI のように、これらのブッシュの中には豪華なものもあります。シンプルな圧入ブッシュインサートの代わりに、ホワイトラインはブッシュハウジングを再設計し、コントロールアームジョイントをボディからだけでなく外側にも下ろし、ブレーキを助けるアンチダイブと加速を助けるアンチリフトを追加しました。さらに、E46 ベースの車両に適合する工場出荷時のゴムを使用して重要なキャスターを追加する BMW Z4 M ブッシングのような OEM プラスソリューションもあります。

これらのブッシュが存在する主な理由は、現代の車、たとえ高性能車であっても調整機能が欠如しているためです。ほとんどの場合、キャンバーやキャスターの調整はなく、トーの調整のみです。キャンバープレートと設定可能なブッシュのセットを追加すると、車の感触が呼び覚まされるだけでなく、グリップ力も向上します。

これらのキットの 1 つは、ほとんどペナルティのないシンプルで効果的な MOD です。ただし、ブッシュの材質によっては乗り心地が多少失われる可能性があります。これは主にポリウレタンの問題です。ホワイトラインは、激しい段差でも乗り心地を維持する優れたエラストマーコンパウンドを製造しています（彼らは私にそんなことを言うためにお金を払ってくれませんでした）。ポリウレタンブッシュに関する私の考えは別のブログに取っておくべきですが、これらの矯正ブッシュに関する私の意見は今も変わりません。

小さな部品をいじりたい場合、またはよりダイナミックな全体をより良いものに磨き上げる方法が必要な場合は、あなたの車にいくつかのオプションを検討してください。私は自分の車の何台かでそれらを実行しましたが、特にステアリングの感触と応答において、常に顕著に素晴らしい結果が得られました。

グリップ力は大幅に向上するわけではありませんが、とらえどころのない感触が得られます。これは、MOD の世界では何よりも価値があります。