ビデオ: 燃費を向上させたい場合は、テールゲートでこれを実行してください。

燃料を 8.5% 節約できます。

テールゲートを下げて運転するとトラックの空力性能が向上するという古い通説があります。 エアロ効果が高く、MPG も優れているため、コストを節約するにはテールゲートを下げて運転する必要があります。 理論的には良さそうです。 ただし、実際には状況が大きく異なります。 神話破壊者たちは何年も前にこの神話を検証しましたが、私たちは具体的な MPG 数値を取得するために検証を繰り返すことにしました。

最近、Ram 1500 Classic "Stubby" で多数の MPG デバイスをテストしました。 あごスポイラーからトノカバー、トウに至るまですべてが上と下をミラーリングします。 一貫性を保つために、このテストでも Stubby を使用しました。 まず、ベースラインがその日の状況に対して正確であることを確認するために、コントロール テストを実行する必要がありました。 温度、風、さらには湿度も車両の走行に影響を与える可能性があります。 テールゲートが見えるようにトノカバーも取り外しました。

私たちはここコロラド州の E470 で典型的な 57 マイルの高速道路ループを走りました。 走行ルートはほぼ高速道路のみです。 速度は時速 65 マイルから 75 マイルまで変化しますが、大部分は時速 75 マイルです。空力は速度に最も関係するため、速度が高いほど空力要因を分離するのに役立ちます。 一貫した運転を保つために、クルーズコントロールをオンにし、気象条件が同じになるように両方のループを連続して実行しました。

テールゲートを上げた状態での最初のループは 21.8 mpg で終了しました。 その後、テールゲートを落としてテストを繰り返しました。 ネイサンがトラックに貼ったステッカーのおかげで、ループ#1の運転はすでにばかげているように見えました。 （そのビデオはここでチェックできます。）アレックスも私もテールゲートを下げて運転しているのはさらにばかげているように見えました。 それは私たちが科学のために払った多大な犠牲です。 ようやくステーションに戻ったとき、必要な燃費はわずか 20.15 mpg でした。

テールゲートを下げて運転すると見た目が悪くなるだけでなく、燃費も悪化します。 現代のトラックは、通常の形状で最適に機能するように意図的に設計されています。 テールゲートを下げると意図した空力特性が妨げられるため、可能な限りテールゲートを上げたままにしてください。 テストの実施方法については、以下のリンクのビデオをご覧ください。