スコットが新しいSolaceで電動グラベルバイクの世界に参入

電動グラベルバイクには 50mm のタイヤクリアランスと TQ の HPR50 モーターとバッテリーが搭載されています。

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オスカー・ハックル著

公開日: 2022 年 12 月 22 日 15:00

Scott Solace は、TQ の HPR550 モーター システムをベースにした新しいドロップバー電動自転車シリーズです。

Solace には電動グラベル バイクと電動ロード バイクのオプションがあり、どちらも同じフレームセットを共有しています。 Solace Gravel は、Scott の最初の電動グラベルバイクです。

Addict eRide は引き続きブランドのラインナップに残ります。

TQ の HPR50 電動自転車モーターとバッテリーは、市場で最も静かで最もコンパクトなシステムの 1 つであると言われています。

価格は、Solace Gravel eRide 30 の場合は £5,499 / $6,099.99 / €5,999 / AU$11,499.99 から始まり、Solace eRide 10 の場合は £10,999 / $11,999 / €11,999 / AU$21,999.99 まで上昇します。

女性向けの Contessa モデルは 1 つあります。Contessa Solace Gravel eRide 15 は、5,499 ポンド / 6,099.99 ドル / 5,999 ユーロで販売されます。

自転車は現在入手可能です。

Solace Gravel と Solace eRide の操作性を知りたいですか? Scott Solace Gravel eRide 10 の最初のライド レビューと Scott Solace eRide 10 の最初のライド レビューをご覧ください。

スコット氏は、Solace のラインナップは初心者と経験豊富なロードサイクリストとグラベルサイクリストの両方をターゲットにしていると述べています。

Solace シリーズのプロダクト マネージャーである Jonathan Fazan 氏は、プロジェクトの開始時に 4 つの目標があったと説明します。つまり、バイクは軽量で、静かで、コンパクトで、快適である必要がありました。

軽量化のメリットはパフォーマンス上のメリットだけではありません。 ファザン氏によれば、これは自転車を車に積み込むときなどの使いやすさのためでもあるという。

スコット氏によると、Solace の開発の出発点は、どのモーターとバッテリーを使用するかを決めることでした。 同ブランドは、市場で最も軽量、最もコンパクトで静かなオプションを望んでいたため、TQ システムを決定したら、その周囲のフレームをどのように設計するかを検討できると述べています。

ソラースにはバッテリーを収容するために通常よりも大きなダウンチューブが装備されているため、スコットはそのプロファイルに合わせてフォークを強化することにしました。

他のドロップバーバイクの大部分と同様に、ヘッドチューブ、ダウンチューブ、ボトムブラケットエリア、チェーンステーは剛性と剛性を考慮して設計されていると言われています。 対照的に、他のチューブは快適さを念頭に置いて設計されています。

バイク開発の初期段階では、ヘッドチューブが硬すぎたとスコットは語った。

スコットは最高スペックの HMX カーボンファイバーを使用して Solace を製造しており、フレームの重量は中型サイズで 1.2kg であると主張しています。

Scott社の電動自転車エンジニアリング責任者であるVictor Valls氏は、Addict Gravelと比較して、「バッテリーを保持するために壁の厚さがわずかに強化されており、主にバッテリークランプエリアのダウンチューブ内にある」と説明しています。

アディクト グラベルと比較すると、スコット氏は「剛性値は非常に似ている」と主張しています。

スコット氏は、この開発により「通常のグラベルライドのようにコーナリングできるバイク」が実現し、ペダリング時に機敏な感覚が得られると述べています。

Solace は 700c ホイールを使用しており、50mm タイヤ、またはマッドガード付きの 45mm のタイヤ用のクリアランスがあります。 このバイクは SRAM のユニバーサル ディレイラー ハンガー (UDH) 規格を使用しています。

ルーメンと同様に、スコットはすべてのバイクに通常のロードバイクとグラベルバイクのコンポーネントを備えています。

油圧ホースとギア ケーブルは上部ヘッドセット ベアリングを通っています。

非ドライブサイドのスルーアクスルドロップアウトには、特にきちんとしたディテールが施されています。 外側には取り外し可能なゴム製グロメットが使用されており、内側にはスルーアクスルを挿入するための金属製スペーサーが付いています。

これにより、ドロップアウトの内側に合金やフォームをインサートする必要がなくなり、短いアクスルを使用できるため、どちらも重量が軽減されるとバルス氏は述べています。 同氏はまた、この設計により「車軸からドロップアウトの内面への荷重の直接伝達」が可能になり、乗り心地が向上すると主張している。

磁石がドライブ側のチェーンステーに組み込まれているルーメンとは異なり、Solace の磁石は非ドライブ側のドロップアウトの内側にあります。

速度センサーは非ドライブ側のドロップアウトに取り付けられています。 これへのワイヤーはカーボンのポケットを通って内部でブレーキキャリパー取り付けボルトの側面まで配線されます。

多用途性を考慮して、スコットは非ドライブ側チェーンステーの下面にキックスタンド取り付けポイントを追加しました。

ジオメトリはノンアシストの Scott Addict Gravel に似ています。

ヘッドチューブ角度 71 度、シートチューブ角度 73.5 度、ミディアムサイズのリーチ 387mm はすべて同一です。

スタックの高さは 1mm 高くなって 566mm、チェーンステーの長さは 10mm 伸びて 435mm になりました。

バルス氏によると、スタックが1mm増加したのは、ダウンチューブ内のバッテリーによって高さが追加されたためであるという。

スコット氏は、チェーンステーを長くすることで重心がバイクの中央に移動し、バッテリーとモーターの重量配分のバランスをとるのに役立つと述べています。

ブランドによれば、これにより高速走行時の安定性が向上し、50mmのタイヤクリアランスが達成されるという。

Solace は主に電動グラベルバイクとして設計されましたが、スコット氏はプロジェクトの開始時点ではプラットフォームがロードバイクとしても機能することを望んでいたと述べています。

Solace eRide には、Schwalbe と共同開発した Schwalbe Pro One 38mm タイヤが装備されています。 タイヤはチューブレス対応で、アフターマーケットでも入手可能です。

Solace eRide の両モデルには、2x クランクセットを備えた Shimano グループセットが装備されています。 Solace eRide には、グラベル モデルに搭載されている Creston IC SL X に Syncros Creston IC SL バーステムが装備されています。 これは、フレアが少なく、グリップ力を高めるためにフードの上部にテクスチャリングが追加されているのが特徴です。

これらの違いとサドルの変更を除けば、ロードプラットフォームとグラベルプラットフォームはどちらも同じコンポーネントを共有しています。

このバイクは、TQ の HPR50 モーターとバッテリー システムを中心に構築されています。

スコット氏は、ライダーの重心のバランスをとるためにボトムブラケットベースのモーターを使用したかったと述べています。

このシステムは 50Nm のトルクを提供し、市場で最も軽く、最も静かで、最もコンパクトなシステムの 1 つと言われています。 Trek、BMC、Simplon など、モーター ブランドと提携する自転車メーカーが増えています。

HPR50 は最近、Scott の Lumen 電動マウンテン バイク、Trek Fuel EXe、Trek Domane+、BMC Fourtrophy AMP に採用されました。

トルクが低いため、強力なモーターよりも自然なアシストが得られると言われています。

スコット氏は、「時速25キロを超えても壁にぶつかる感覚はない」（電動自転車法に準拠するためにモーターが停止する速度）と語る。

Eco、Mid、High モードがあり、High モードは 300W のアシストを提供します。

モードは、ハンドルバーやシフターリモコンではなく、統合されたトップチューブディスプレイのボタンを介して選択されます。

ディスプレイには、バッテリー残量、航続距離、出力などの情報が表示されます。

ディスプレイは BLE と ANT+ を使用しているため、システムをサイクル コンピューターまたはブランドの電話アプリに接続できます。 また、ライトや SRAM AXS バッテリーなどのアイテムに Smartbox サードパーティ統合も使用します。

Scott 氏によると、360Wh のバッテリーは 2 時間半で充電され、90 分で最大 80% まで充電されます。

より長い冒険を楽しみたい場合は、TQ が 950g のレンジエクステンダーを提供します。 同ブランドは、サイズとエネルギー密度の両方において「市場最小」であると主張している。

160Wh レンジエクステンダーにより、レンジ容量が 50% 追加されます。

レンジ エクステンダーはシート チューブ ボトル ケージ上に配置でき、ボトム ブラケット ジャンクションの上部にある充電ポートに接続します。

Lumen と同様に、システムはバッテリーが 2 つあることを認識し、本体を優先します。

Solace eRide 10 と Solace Gravel eRide 10 には両方ともレンジ エクステンダーが同梱されており、他のすべてのモデルではアフターマーケットで入手できます。

テクニカルライター

Oscar Huckle は、BikeRadar のテクニカル ライターです。 彼は 10 代の頃から熱心なサイクリストで、最初はロードサイクリングに興味を持ち、地元のクラブでサイクリングをしていました。 それ以来、彼はグラベルライディングを教え込まれ、最近ではマウンテンバイクという暗い芸術に夢中になっています。 彼のお気に入りの乗り物は壮大な道路や砂利道で、キング アルフレッド ウェイとウェスト カーナウ ウェイを完走した後はバイクパッキングにも熱心に取り組んでいます。 オスカーは英文学と映画研究の学士号を取得しており、自転車業界で 10 年近くの経験があり、カーボン バイク リペアに入社する前は、最初はエヴァンス サイクルでさまざまな役割を務めていました。 彼はワークショップツールのエキゾチカが特に好きで、カンパニョーロのグループセットの支持者です。 オスカーは、空気力学や完全な統合という最新のトレンドよりも、シンプルなチューブ形状の軽量ロードフレームとグラベルフレームを好みます。 彼は最新のテクノロジーを常に最新の状態に保つことに熱心で、細部にこだわり、独自の意見を持つことで知られています。

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